【ITBEAR】在近日舉行的“鴻海科技日”發布會上，富士康全新車型Model D正式亮相，令人矚目。作為MPV領域的嘗試，富士康顯然選擇了一個充滿挑戰的市場。
當前，MPV市場已有別克GL8、騰勢D9 DM-i、東風嵐圖夢想家等強勁對手，同時極氪ZEEKR 009和理想MEGA也在高端純電動車市場占據一席之地。小鵬X9雖然銷量中規中矩，但其存在也不容忽視。Model D若想脫穎而出，必須在設計、續航、動力和智能方面展現出非凡實力。
然而，Model D的設計卻略顯尷尬。其車頭與進氣格柵尚具亮點，但車身設計卻與小鵬X9高度相似，主要差異僅在于前后燈組。這一設計出自賓尼法利納團隊之手，除了0.23Cd的低風阻系數外，其他方面的創新似乎乏善可陳。
內飾方面，Model D采用了分體式屏幕，但無邊框的液晶儀表盤和方方正正的右側置雙聯屏在設計感上略顯不足。不過，車門內飾板、扶手、中控臺的曲線設計還是相當吸引人。中排座椅采用航空座椅，看起來豪華且包裹性良好。第三排座椅則與其他MPV車型相當。
動力方面，Model D預計搭載100~120kWh的磷酸鐵鋰電池組，WLTP工況純電續航里程約660公里。這一選擇或許意味著Model D的產品定位不會過高，預計將與小鵬X9爭奪市場份額。
富士康曾宣稱Model D將“改變電動車游戲規則”，然而從目前來看，其改變的似乎只是外觀設計“原創性”的規則。外觀設計的趨同雖是電動化趨勢，但如此高度的相似性仍令人遺憾。
