當前,中國的電動車市場保有量在3億量左右,作為全球最大的兩輪電動車市場,其競爭的激烈程度不言而喻。隨著國內(nèi)消費主體的轉(zhuǎn)變,高端、年輕、時尚、智能化成了各大電動車企業(yè)競相爭搶的新的制高點。作為電動車行業(yè)的領(lǐng)航者,雅迪電動車自是不可能將機遇拱手讓與他人。就在7月,雅迪電動車正式推出旗下首款城市高端品牌——雅迪VFLY,換擋提速搶占高端智能新風口!
向自由“而生”,精神內(nèi)核賦予雅迪VFLY更具靈魂
作為城市高端品牌,雅迪VFLY秉承“生而自由”的理念,無論在性能、時尚還是科技上,都為用戶帶來了場景化的極致體驗,并在騎行中傳達著“自由”的態(tài)度與追求。
以“生而自由”的品牌精神為起點,結(jié)合性能、科技等技術(shù)的加持,讓雅迪VFLY瞄準用戶需求,成為介于交通工具與率性自我表達之間的出行新物種。
亦如雅迪科技集團高級副總裁周超在專訪中對“自由”的理解:雅迪VFLY不僅要滿足出行的自由,更要通過科技實現(xiàn)安全、安心出行,讓用戶獲得心理和精神上的“自由”。
打破行業(yè)概念化桎梏,雅迪VFLY重新定義何為高端
隨著消費升級為行業(yè)帶來新一輪發(fā)展的外部驅(qū)動力,市場存量替換為行業(yè)創(chuàng)造了新的發(fā)展空間,使得不少“高端新勢力”紛紛入局,逐漸與以雅迪為首的傳統(tǒng)車企共同形成了新的競爭格局。
由于是“半路出家”,同時受制于諸如投資方迫切要求短期見效、快進快出等外界因素的干擾,很多造車新勢力僅在產(chǎn)品實現(xiàn)智能化、鋰電化后便對外宣稱達到了所謂的“高端化”。殊不知在電動車領(lǐng)域,相比于高端化,智能化、鋰電化是很容易通過技術(shù)手段就能夠加以實現(xiàn)的,僅靠實現(xiàn)了智能化、鋰電化的品牌及產(chǎn)品,算不得真正的高端化。
筆者認為,一個品牌或產(chǎn)品若要真正實現(xiàn)高端化,那么至少需要有一套獨屬于自己的、健全的、且可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系,并在場景式體驗、人機交互等方面形成完整閉環(huán)的產(chǎn)業(yè)循環(huán),方可稱之為高端化。
在這方面,以“更高端的電動車”作為企業(yè)戰(zhàn)略定位的雅迪顯然更有發(fā)言權(quán)。其剛剛發(fā)布的雅迪VFLY,就是雅迪針對城市高端出行需求而探索出的一枚“碩果”。
VFLY基于雅迪高端“智造”全球化的生產(chǎn)力布局,打造了涵蓋智能、動力、能源、設(shè)計等領(lǐng)域的極致科技生態(tài)。
在智能系統(tǒng)方面,基于行業(yè)獨家的LTM三方藍牙技術(shù),雅迪VFLY實現(xiàn)手機、車機、頭盔藍牙相互連接,打造行業(yè)首個非概念的移動“個人空間”,,并輔以V-SMART智顯大屏及全場景AI智能語音助手,在避免騎行噪音的前提下,保障用戶騎行的安全便捷。
在充換電方面,雅迪VFLY的快充版車型可借助已在上海落地的V-EN超級閃充站,實現(xiàn)20分鐘即可快充80%。
隨著兩輪電動車行業(yè)逐漸朝著集群化、規(guī)模化、信息化方向發(fā)展,雅迪VFLY作為業(yè)內(nèi)實現(xiàn)高端化的新物種,正在用實際行動讓行業(yè)智能化走出“概念炒作”。在5G時代下串聯(lián)智能家居,加入智能生態(tài)鏈實現(xiàn)萬物互聯(lián),打破產(chǎn)品同質(zhì)化競爭。
雅迪電動車每次變革都不會讓用戶失望,此次發(fā)布的旗下高端品牌—雅迪VFLY對于行業(yè)來說更是顛覆性的改變。以“洞悉用戶痛點、挖掘用戶需求”為出發(fā)點,打造符合高階用戶需求的產(chǎn)品,通過對現(xiàn)有行業(yè)認知進行著突圍與重塑,雅迪電動車或?qū)⒁詧鼍绑w驗的方式重新定義何為高端。
