【ITBEAR】歐盟委員會近日宣布，對中國制造的電動汽車加征最終關(guān)稅的提議已獲得部分歐盟成員國的支持。盡管德國、匈牙利等五個國家對此表示反對，且有12個國家選擇棄權(quán)，但包括法國、意大利在內(nèi)的10個國家投下贊成票，使得該提議得以通過。德國財政部長林德納對此表示強烈擔憂，警告此舉可能引發(fā)與中國的“貿(mào)易戰(zhàn)”，并呼吁通過談判解決問題。
德國作為汽車制造大國，與中國市場有著緊密的聯(lián)系。對華電動車加征關(guān)稅無疑將對德國汽車制造商造成沖擊，甚至可能損害德國整體經(jīng)濟利益。因此，德國商界普遍對此表示擔憂，并呼吁避免額外征稅。他們深知，貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家，合作共贏才是正道。
根據(jù)歐盟提供的終裁草案，多家中國知名車企被列入征稅名單，稅率從17%到36.3%不等。對于那些配合歐盟調(diào)查的企業(yè)，稅率定為21.3%，而未配合的企業(yè)則面臨更高的稅率。這一打壓力度顯然非同一般，目標明確，直指中國電動車產(chǎn)業(yè)。
盡管該草案獲得通過，但明眼人都能看出，這將給歐盟帶來巨大的損失甚至是危機。歐盟委員會的這一決定無疑在一定程度上破壞了中歐關(guān)系。即便雙方還將在10月末之前就此事展開磋商，但很難相信中歐能在這件事后達成任何實質(zhì)性協(xié)議。尤其是最高36.3%的加稅額度，如何符合世貿(mào)組織的規(guī)定，也是一個難題。
德國在這場關(guān)稅風(fēng)波中的態(tài)度既謹慎又現(xiàn)實。德國和中國在貿(mào)易上關(guān)系緊密，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)。德國的豪車品牌在中國市場占據(jù)重要地位，一旦關(guān)稅戰(zhàn)開打，這些品牌將面臨銷量大幅減少的風(fēng)險。同時，德國汽車行業(yè)還高度依賴中國的零部件供應(yīng)，因此一場貿(mào)易戰(zhàn)對他們來說將是“傷敵一千，自損八百”。
在投票過程中，12個國家的棄權(quán)反映出這些國家在對華貿(mào)易問題上的復(fù)雜心態(tài)。他們既不想得罪歐盟內(nèi)部的主要力量，也不想破壞與中國的經(jīng)濟關(guān)系。例如，西班牙在之前的投票中曾支持加稅，但最終選擇了棄權(quán)。西班牙總理桑切斯在訪問中國后明確表示反對加稅，原因是西班牙的豬肉出口高度依賴中國市場。
隨著歐盟對中國電動車的“揮刀”提議逐漸升溫，一場經(jīng)濟冷戰(zhàn)的風(fēng)暴似乎正在醞釀之中。不少專家和學(xué)者都表示擔憂，認為這一事件可能會成為中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系惡化的導(dǎo)火索。然而，也有一些人持樂觀態(tài)度，認為中歐之間的經(jīng)貿(mào)合作基礎(chǔ)深厚，雙方都有意愿通過談判和協(xié)商來解決爭端。
總的來說，電動車貿(mào)易糾紛再次引發(fā)了中歐兩大經(jīng)濟體之間的緊張局勢。在全球氣候目標和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大背景下，雙方應(yīng)以開放、理性的態(tài)度，通過智慧外交和商業(yè)外交的方式，探尋新的合作機遇，共同維護多邊貿(mào)易體系的穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。
