近日，加拿大政府宣布對從中國進口的電動汽車加征100%附加稅，該政策已于10月1日正式實施。同時，加政府還計劃于10月22日對來自中國的鋼鋁制品加征25%的附加稅，并公布了最終產品清單。然而，這一舉措在加拿大商界引發了不小的爭議，多個團體和人士紛紛表示，此舉不僅無益于市場發展，反而是在設置不必要的貿易障礙。
加拿大清潔能源協會在一份聲明中批評道，政府本有機會采取更為平衡和合理的關稅政策，既考慮到傳統汽車制造商和本地產業的利益，也不忽視消費者負擔能力和氣候問題。然而，如今的加稅決定可能會導致平價電動汽車購買量下降，市場競爭減弱，進而加劇氣候污染。該協會還擔心，對電動汽車及零部件的加稅措施可能會進一步推高消費者的成本，不僅局限于電動汽車領域，還可能波及到其他電子產品。
該協會公共事務總監喬安娜·基里亞濟斯和副會長蕾切爾·多蘭在撰文中進一步指出，這場所謂的“電動汽車之爭”中，最終受害的將是加拿大家庭。他們認為，政府的這一政策將對普通家庭造成“附帶傷害”。
阿爾伯塔省電動汽車協會理事安德魯·貝爾也持類似觀點。他在接受加拿大廣播公司采訪時直言，政府對中國電動汽車加征如此重稅“并無益處”，反而是在阻礙中國電動汽車的進口和電動汽車在加拿大的普及。
值得注意的是，目前加拿大本土生產的乘用電動汽車款式有限，僅克萊斯勒的一款插電式混合動力小型貨車實現了本地化生產。在此背景下，加政府對進口電動汽車的加稅措施無疑將對市場造成不小的影響。
據加拿大統計局最新數據顯示，今年第二季度，加拿大新登記的機動車中，零排放汽車占比達到12.9%，同比增長近38%。這表明電動汽車在加拿大市場的需求和增長勢頭正勁。然而，政府的加稅政策是否會對這一良好趨勢產生負面影響，仍有待觀察。
