【ITBEAR】9月19日消息，近期，全球汽車市場呈現(xiàn)出一片蕭條景象。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，國產(chǎn)汽車國內(nèi)銷量同比下滑1.8%，乘用車銷量也同比下降1.6%。這一趨勢并非中國獨有，全球前三大汽車市場——中國、美國和歐洲均出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑。
進入下半年，美國汽車市場持續(xù)疲軟，7月和8月銷量均不及預期，主要受車貸利率高企和汽車價格上漲影響。歐洲市場同樣不容樂觀，電動汽車需求持續(xù)減弱，7月份新車注冊量同比僅微增0.4%，而8月份情況進一步惡化。作為歐洲汽車工業(yè)重鎮(zhèn)的德國，8月汽車市場下跌了27.8%，純電動車銷量更是暴跌68.8%。
據(jù)ITBEAR了解，這一全球性的汽車市場低迷現(xiàn)象，不僅反映了經(jīng)濟復蘇未如預期強勁，也暴露了消費者在購車信心上的不足。此外，歐洲和美國在純電動汽車轉(zhuǎn)型方面的緩慢進展，也成為拖累汽車銷量增長的重要因素。
面對嚴峻的市場形勢，歐洲跨國車企也陷入了困境。大眾汽車集團近日宣布關(guān)閉位于德國的一家制造廠，并試圖終止與工會的就業(yè)保障協(xié)議，這在其自1937年成立以來的歷史上尚屬首次。另一歐洲汽車巨頭Stellantis集團2024上半年凈營收和凈利潤也均出現(xiàn)顯著下滑，業(yè)績表現(xiàn)遠低于市場預期。
盡管中國在新能源汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，但國內(nèi)汽車市場同樣面臨著消費疲軟等壓力。過去幾年，中國汽車出口的迅猛增長在一定程度上彌補了國內(nèi)銷量的下滑。然而，在當前歐美車市不振且貿(mào)易保護主義抬頭的背景下，中國汽車要進入歐美市場面臨更大的挑戰(zhàn)。
對于中國汽車廠家而言，深入把握全球汽車市場的動態(tài)和趨勢，對于制定有效的出海戰(zhàn)略至關(guān)重要。在全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷百年未遇之大變局的當下，更需審時度勢，靈活應(yīng)對。
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