【ITBEAR】9月15日消息，全球造船業(yè)在2024年上半年呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，該期間新船成交量、造船完工量以及手持船舶訂單規(guī)模均有所上升，同比增幅分別達(dá)到24.4%、1.8%和18.5%。這一增長(zhǎng)主要受到全球船隊(duì)更新需求及航運(yùn)業(yè)碳減排進(jìn)程的共同推動(dòng)。
值得注意的是，中國(guó)船廠在全球造船市場(chǎng)中的地位日益凸顯。2024年上半年，中國(guó)船廠新船訂單全球占比首次突破60%，連續(xù)六年穩(wěn)居世界第一。不僅在油輪、散貨船、集裝箱船等傳統(tǒng)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，更在汽車運(yùn)輸船和氣體船等新興領(lǐng)域取得了顯著突破。
據(jù)ITBEAR了解，希臘作為傳統(tǒng)的航運(yùn)大國(guó)，其船東們?cè)诮衲晟习肽暌脖憩F(xiàn)出強(qiáng)勁的訂船勢(shì)頭。希臘船舶訂單數(shù)量同比大漲78%至4301萬(wàn)載重噸，多家希臘公司躋身全球手持訂單30強(qiáng)船東榜單。其中，希臘船王旗下的Dyancom公司今年再次向中國(guó)船廠下單，訂造了8艘大型油輪。
此外，卡塔爾國(guó)有天然氣運(yùn)輸公司Nakilat和新加坡東太平洋航運(yùn)EPS也在全球造船市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。Nakilat手持大量LNG船訂單，而EPS則專注于集裝箱船、散貨船和油船的訂造。這些大型船東的訂單選擇，進(jìn)一步體現(xiàn)了全球航運(yùn)業(yè)向綠色、低碳轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。
在全球手持訂單量排名前30的船東中，地中海航運(yùn)（MSC）以85艘船舶、超過(guò)460萬(wàn)修正總噸的訂單量位居榜首。MSC近年來(lái)不斷擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模，提升運(yùn)力，以鞏固其在全球集裝箱船市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。今年以來(lái)，MSC已與中國(guó)多家船廠達(dá)成合作，進(jìn)一步推動(dòng)了全球造船業(yè)的發(fā)展。
綜上所述，2024年上半年全球造船業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，中國(guó)船廠在其中發(fā)揮了舉足輕重的作用。同時(shí)，隨著全球航運(yùn)業(yè)碳減排進(jìn)程的加速推進(jìn)，綠色船舶的訂造需求也將持續(xù)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)，全球造船業(yè)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
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