【ITBEAR科技資訊】7月26日消息，近期國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)風(fēng)波不斷，寶馬、奔馳、奧迪等豪華車品牌紛紛宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，并對(duì)旗下主銷車型進(jìn)行小幅價(jià)格上調(diào)。此舉引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注，并沖上熱搜。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，此前，由于特斯拉和比亞迪等自主品牌率先在國(guó)內(nèi)降價(jià)，多家合資車企為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也加入了降價(jià)行列。然而，即便降價(jià)，合資品牌的銷量依然表現(xiàn)不佳。2024年上半年，寶馬、奔馳等豪華品牌銷量均出現(xiàn)下滑，而自主品牌如比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等則增長(zhǎng)勢(shì)頭猛烈。
面對(duì)自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起和新能源車的快速普及，合資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位逐漸動(dòng)搖。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年國(guó)內(nèi)乘用車新能源車滲透率達(dá)到41.8%，6月份更是高達(dá)48.4%，顯示出新能源車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展。而自主品牌在新能源車領(lǐng)域取得了絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，合資車企則面臨市場(chǎng)份額被進(jìn)一步壓縮的困境。
在此背景下，寶馬等合資品牌宣布退出價(jià)格戰(zhàn)并上調(diào)價(jià)格，無(wú)疑是面臨巨大市場(chǎng)壓力下的無(wú)奈之舉。然而，此舉是否能夠有效提升銷量和市場(chǎng)份額，仍有待市場(chǎng)觀察。
知名汽車博主孫少軍近日爆料稱，寶馬7月漲價(jià)后一線數(shù)據(jù)下滑20%~25%，這些客戶流散到頭部新能源品牌需要時(shí)間，包括了解和體驗(yàn)。這表明，即便是頂級(jí)合資品牌，也無(wú)法輕易從價(jià)格戰(zhàn)中全身而退。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)還要不要打、怎么打、何時(shí)結(jié)束，主動(dòng)權(quán)已經(jīng)不在合資品牌手中。面對(duì)自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起和新能源車的普及趨勢(shì)，合資品牌需要重新審視市場(chǎng)策略和產(chǎn)品布局，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
