【ITBEAR科技資訊】7月18日消息，近日中國市場上的汽車價格戰(zhàn)似乎正逐漸落幕。繼寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌宣布退出價格戰(zhàn)之后，多個合資品牌也開始調(diào)整銷售策略。
據(jù)國內(nèi)媒體報道，大眾、豐田、本田以及沃爾沃等知名汽車制造商已決定從7月起調(diào)整其在中國市場的終端政策。這些品牌將降低終端優(yōu)惠力度，甚至可能不再進(jìn)一步降價，標(biāo)志著汽車行業(yè)長期的價格戰(zhàn)可能即將結(jié)束。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，一些品牌的經(jīng)銷商，包括日產(chǎn)、奔馳和奧迪等，雖然尚未收到品牌方關(guān)于調(diào)價的正式通知，但他們表示將根據(jù)市場動態(tài)靈活調(diào)整價格策略，并對“減量穩(wěn)價”策略持積極態(tài)度。目前，廣汽豐田的7月促銷活動仍在火熱進(jìn)行中，但經(jīng)銷商透露，這些優(yōu)惠活動將在7月結(jié)束后停止。
上汽大眾經(jīng)銷商預(yù)測，到8月份，汽車價格可能會有所回升。然而，他們也提醒消費者，8月底即將在成都舉行的車展可能會推出一系列新的優(yōu)惠活動。
汽車流通協(xié)會專家委員會委員李顏偉分析，比亞迪此前采取的“以價換量”策略導(dǎo)致了新車價格的螺旋式下降。然而，現(xiàn)在上汽通用、本田、豐田和日產(chǎn)等品牌已經(jīng)“卷不動”了，市場競爭的焦點可能會轉(zhuǎn)移到一汽大眾等實力雄厚的品牌上。他進(jìn)一步指出，哪家車企能在這場競爭中脫穎而出，目前尚難以預(yù)料。
乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)顯示，目前降價車型的數(shù)量正在逐漸減少。與此同時，隨著碳酸鋰價格穩(wěn)定在約9萬元/噸的水平，電池成本已顯著降低，電動汽車的降價空間也因此消失。
在燃油車方面，由于5月份燃油車的降價幅度已經(jīng)達(dá)到了19.7%的歷史高位，再加上6月份的進(jìn)一步降價，許多燃油車的毛利率可能已經(jīng)降至負(fù)值。此外，插電式混合動力汽車和增程式電動汽車的市場份額高度集中，混合動力汽車市場的競爭格局也已相對穩(wěn)定。
