【ITBEAR科技資訊】7月12日消息，日前在瑞典斯德哥爾摩，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC269/SC3的第九次全體大會(huì)傳來(lái)喜訊。經(jīng)過(guò)法國(guó)、德國(guó)、日本等13個(gè)國(guó)家專家及觀察員的全體投票，一致通過(guò)了由中國(guó)主導(dǎo)的《應(yīng)用自動(dòng)駕駛模式的運(yùn)營(yíng)規(guī)則導(dǎo)則》特別工作組項(xiàng)目提案。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所在此次提案的推動(dòng)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。作為ISO/TC269/SC3在中國(guó)的技術(shù)對(duì)接單位，標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所不僅構(gòu)建了交流與合作的平臺(tái)，更組織了一支由鐵四院領(lǐng)軍專家、標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所專家和多家相關(guān)單位精英組成的特別工作組(AHG)，共同負(fù)責(zé)提案的籌備與推進(jìn)。
該《導(dǎo)則》聚焦于全球鐵路技術(shù)的前沿領(lǐng)域——自動(dòng)駕駛，其研究廣度覆蓋了中國(guó)、歐洲、日本等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的干線鐵路自動(dòng)駕駛應(yīng)用實(shí)例。項(xiàng)目深入分析了自動(dòng)駕駛模式對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)中崗位、流程和責(zé)任等核心要素的影響，提出了宏觀運(yùn)營(yíng)規(guī)則的編制原則，為鐵路自動(dòng)駕駛的全球標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化提供了重要參考。
此外，全球自動(dòng)駕駛鐵路干線的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)也顯示了中國(guó)在該領(lǐng)域的顯著地位。目前全球自動(dòng)駕駛鐵路干線總運(yùn)營(yíng)里程約923公里，其中中國(guó)占據(jù)了68%的運(yùn)營(yíng)里程和97%的客運(yùn)里程，這充分展示了中國(guó)在鐵路自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的突出成就。
回顧中國(guó)鐵路自動(dòng)駕駛的發(fā)展歷程，從2016年珠三角城際鐵路實(shí)現(xiàn)時(shí)速200公里的自動(dòng)駕駛，到2020年京張高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛，中國(guó)鐵路不斷突破技術(shù)瓶頸，為全球鐵路自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展樹(shù)立了新的里程碑。
