【ITBEAR科技資訊】7月5日消息，寶馬公司董事長兼首席執(zhí)行官齊普策近日公開表達(dá)了對歐盟新政策的批評。自7月5日起，歐盟對中國制造的電動汽車開征最高達(dá)37.6%的臨時關(guān)稅，此舉在業(yè)界引發(fā)了廣泛的關(guān)注和熱議。
齊普策直言不諱地指出，這一關(guān)稅政策并不會如預(yù)期般提升歐洲汽車工業(yè)的競爭力，反而有可能對全球企業(yè)的商業(yè)模式造成損害。更為嚴(yán)重的是，這一措施可能會限制電動汽車的供應(yīng)量，進(jìn)而拖慢全球交通行業(yè)實現(xiàn)去碳化的步伐。他的觀點鮮明：這樣的關(guān)稅政策無異于“死路一條”。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，齊普策還進(jìn)一步警告說，對中國電動汽車加征如此高額的關(guān)稅，有可能會對歐盟自身的減排計劃構(gòu)成威脅。他解釋說，許多在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品其實源自于非中國企業(yè)，其中不乏德國公司等跨國企業(yè)的身影。因此，這一政策不僅會影響到中國企業(yè)，還會對包括德國在內(nèi)的其他國家企業(yè)造成不小的沖擊。
歐洲運(yùn)輸環(huán)境聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年在歐盟市場上銷售的電動車中，有近20%是由中國制造的，而這些車輛中超過一半是由西方汽車制造商生產(chǎn)的。這一數(shù)據(jù)無疑為齊普策的論點提供了有力的支撐。
除了寶馬之外，奔馳、大眾等其他歐洲知名汽車制造商也紛紛對歐盟的這一新政策表示了反對。他們普遍認(rèn)為，這樣的關(guān)稅措施無助于解決市場競爭問題，反而可能會引發(fā)供應(yīng)鏈中斷、成本上升以及消費者權(quán)益受損等一系列負(fù)面連鎖反應(yīng)。
齊普策在早前的5月份采訪中就曾預(yù)言，對中國電動汽車征收額外關(guān)稅的做法只會讓歐洲“搬起石頭砸自己的腳”。如今，他的這一觀點似乎正在被現(xiàn)實所印證。
這一事件不僅揭示了貿(mào)易保護(hù)主義與全球汽車產(chǎn)業(yè)去碳化目標(biāo)之間的深刻矛盾，也反映了歐洲汽車工業(yè)在全球競爭中尋求平衡所面臨的巨大挑戰(zhàn)。如何在保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)的同時，又不阻礙全球環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的大計，這是擺在歐盟和其他國家面前的一個亟待解決的問題。
