【ITBEAR科技資訊】7月4日消息，賽力斯汽車近日公布，計劃自籌25億元資金，從華為手中收購919項與“問界”系列相關(guān)的商標(biāo)及44項汽車外觀設(shè)計專利。這一舉措引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
賽力斯相關(guān)人員在與21世紀(jì)經(jīng)濟報道的交流中透露，公司每售出一輛車，都會向華為支付相應(yīng)的銷售服務(wù)費。不過，由于這涉及核心商業(yè)機密，具體比例并未公開。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，華為目前與多家車企的合作模式多樣，其中包括零部件供應(yīng)、HI模式以及鴻蒙智行模式。在鴻蒙智行模式下，多數(shù)車輛需采購華為車BU的零部件，從而使得華為能夠獲得雙重收益：一部分來自車BU的開發(fā)和零部件費用，另一部分則來自通過華為門店銷售車輛所得的服務(wù)費。
此次“問界”相關(guān)商標(biāo)的出售，意味著華為將不再保留整車品牌商標(biāo)，這被視為華為在明確車BU與鴻蒙智行的定位和業(yè)務(wù)界限，為車BU的獨立做準(zhǔn)備。此外，長安汽車與華為的合作也在穩(wěn)步推進，預(yù)計將在不晚于2024年8月31日與華為簽訂最終交易文件，這可能預(yù)示著華為車BU即將獨立。
今年年初，長安汽車董事長朱華榮表示，與華為的合作由華為輪值董事長徐直軍推動，并強調(diào)華為已承諾不涉足整車業(yè)務(wù)。朱華榮還解釋了長安汽車為何堅持采用HI模式而非鴻蒙智行模式，他強調(diào)長安汽車致力于打造自己的品牌，符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求，并認(rèn)為其他模式存在問題。
在此背景下，賽力斯與華為的商標(biāo)和專利交易無疑為業(yè)界帶來了新的思考。隨著智能汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，車企與科技公司之間的合作模式也在不斷探索和演變。此次交易或許將成為未來車企與科技公司合作的一個新趨勢。
