【ITBEAR科技資訊】6月20日消息，據相關媒體報道，蔚來汽車近期對其智能駕駛研發部門進行了架構調整。此前，該部門的組織架構包括感知、規控以及集成等多個部分。然而，在經過最新的調整后，感知與規控兩大團隊已合并為全新的大模型團隊，而集成團隊也進行了重組，轉變為交付團隊。
這一變革標志著蔚來在智能駕駛領域正邁向新的探索方向，即利用端到端大模型來推動高階智能駕駛的實現。新組建的大模型團隊將由原蔚來感知團隊的領軍人物彭超執掌。盡管進行了這次重組，但自動駕駛研發部的整體領導權仍掌握在蔚來智能駕駛研發副總裁任少卿手中。
據ITBEAR科技資訊了解，任少卿闡明，蔚來如今不再將智能駕駛細分為獨立的感知、決策及規控階段，而是傾向于將這些環節整合成一個統一的端到端系統。這意味著，從感知外部環境到輸出控制指令，如調節油門和剎車等，全過程都將通過深度神經網絡來完成。此舉不僅順應了人工智能技術的發展潮流，還有望提升智能駕駛在復雜環境中的安全性和可靠性。
此外，端到端的智能駕駛系統有望進一步降低城區NOA(導航輔助駕駛)的推廣成本，并縮短其普及周期。相較于傳統的自動駕駛系統需要在各個城市逐一進行部署和測試，這種新系統能夠通過大規模的數據訓練和測試來覆蓋更多邊緣情況，從而更快地適應不同的環境和場景，降低成本并加速普及。
優秀的端到端智能駕駛系統還具備模擬人類駕駛行為的能力，有望為用戶提供更為順暢、自然的駕駛體驗。借助深度學習和人工智能技術，這樣的系統可以學習和優化人類駕駛員的行為，進而提供更加安全、舒適且高品質的駕駛感受。
