【ITBEAR】特斯拉CEO埃隆·馬斯克的近期動(dòng)態(tài)引發(fā)了廣泛關(guān)注。在萬(wàn)眾期待的“Robotaxi Day”到來(lái)之前，市場(chǎng)炒作聲不斷，眾多媒體預(yù)測(cè)這將是一次足以改寫(xiě)行業(yè)格局的里程碑事件。然而，結(jié)果卻令人大跌眼鏡，馬斯克的發(fā)布會(huì)并未帶來(lái)預(yù)期中的驚喜，反而被網(wǎng)友批評(píng)為“畫(huà)餅”不香，直接導(dǎo)致特斯拉市值一夜之間暴跌近670億美元，折合人民幣約4700億元。
這一突如其來(lái)的變故不僅給特斯拉的粉絲和投資者們潑了一盆冷水，也讓人們開(kāi)始重新審視這家電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。過(guò)去一段時(shí)間里，特斯拉和馬斯克本人受到了大量吹捧，但如今卻遭到了反噬。畢竟，馬斯克只是一個(gè)商人，無(wú)法僅憑一場(chǎng)發(fā)布會(huì)就改變整個(gè)行業(yè)。
在“Robotaxi Day”發(fā)布會(huì)上，馬斯克親自乘坐Cybercab登場(chǎng)，展示了三款新產(chǎn)品：無(wú)人駕駛出租車(chē)原型車(chē)“Cybercab”、無(wú)人駕駛巴士“Robovan”以及新一代Optimus機(jī)器人。雖然每款產(chǎn)品都炫酷奪目，但與當(dāng)前行業(yè)已實(shí)際運(yùn)用的產(chǎn)品相比，卻顯得平平無(wú)奇。
其中，最受外界關(guān)注的無(wú)疑是Cybercab無(wú)人駕駛出租車(chē)。然而，發(fā)布會(huì)后，媒體們似乎都過(guò)于關(guān)注其炫酷的外觀和沒(méi)有方向盤(pán)、腳踏油門(mén)的設(shè)計(jì)，卻忽略了更應(yīng)該關(guān)注的技術(shù)細(xì)節(jié)。整場(chǎng)發(fā)布會(huì)中，馬斯克并未提供任何關(guān)于無(wú)人駕駛出租車(chē)背后技術(shù)的詳細(xì)信息，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)未來(lái)的商業(yè)化路徑也只是輕描淡寫(xiě)地一帶而過(guò)。而且，這款產(chǎn)品最快也要到2026年才能量產(chǎn)上市，如今只是提前兩年“畫(huà)餅”而已。
有趣的是，一些媒體將馬斯克捧上了“神壇”，認(rèn)為Cybercab無(wú)人駕駛出租車(chē)未來(lái)將成為主流，馬斯克以一己之力改變了行業(yè)。然而，這些媒體似乎忘記了或者有意淡化了中國(guó)在這方面的貢獻(xiàn)。早在幾年前，中國(guó)公司就推出了蘿卜快跑無(wú)人駕駛出租車(chē)，并且現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋了十幾個(gè)城市。如果說(shuō)無(wú)人駕駛出租車(chē)要改變行業(yè)，那么最棒的貢獻(xiàn)者肯定不是馬斯克，而是這些媒體都不敢提及的中國(guó)公司。
在過(guò)去的幾年里，馬斯克曾多次通過(guò)“畫(huà)餅”的方式讓市場(chǎng)對(duì)特斯拉的未來(lái)充滿憧憬。然而，現(xiàn)實(shí)卻是殘酷的，特斯拉的許多目標(biāo)至今仍未實(shí)現(xiàn)。多次“狼來(lái)了”之后，投資者們對(duì)馬斯克的信任度也在逐漸降低。他們開(kāi)始意識(shí)到，雖然馬斯克有著驚人的想象力和創(chuàng)新能力，但在將這些想法轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的過(guò)程中卻充滿波折和挑戰(zhàn)。
在馬斯克的粉絲看來(lái)，他是一個(gè)能夠真正改變時(shí)代并不斷創(chuàng)新的人。他們喜歡馬斯克腳踏實(shí)地做實(shí)事的態(tài)度，而不是在發(fā)布會(huì)上夸夸其談。然而，如今特斯拉市值的暴跌卻證明，“畫(huà)餅”式的創(chuàng)新無(wú)法讓投資者滿意。馬斯克需要更加謹(jǐn)慎地對(duì)待自己的承諾，避免再次讓人失望。
