【ITBEAR】在國慶假期，我們選擇了一條充滿挑戰(zhàn)的路線——駕駛新能源汽車穿越川西小環(huán)線。盡管市場上普遍存在著對新能源汽車長途旅行的疑慮，但我們的親身經(jīng)歷證明，這些擔(dān)憂或許已經(jīng)過時。
租車時，我們被告知需支付額外的“限行費(fèi)”，原因是新能源汽車在川西等地區(qū)行駛存在風(fēng)險。然而，經(jīng)過深入了解，我們發(fā)現(xiàn)這并非新能源汽車獨(dú)有的問題，燃油車同樣面臨挑戰(zhàn)。
10月3日，我們從成都出發(fā)，途徑康定、折多山、丹巴、四姑娘山，最終返回成都，全程900公里。途中，我們多次充電，并未感到任何不便。相反，新能源汽車的自由度讓我們能夠隨心所欲地停留和出發(fā)。
在旅途中，我們注意到新能源汽車的補(bǔ)能方式正在重新定義自駕游的消費(fèi)習(xí)慣。與傳統(tǒng)燃油車不同，新能源汽車的補(bǔ)能時間更長，這為周邊服務(wù)產(chǎn)業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。例如，在天全服務(wù)區(qū)，我們享受了快充服務(wù)，并在附近的商城、咖啡廳等地休閑，完全沒有感受到充電時間的壓力。
然而，并非所有充電站都配備了完善的服務(wù)設(shè)施。在尋找民宿時，我們優(yōu)先考慮的是那些提供充電樁的住宿點。在康定的一家民宿，我們遇到了充電樁供不應(yīng)求的情況，這反映了新能源汽車在川西地區(qū)的普及速度之快，以及相關(guān)服務(wù)設(shè)施的跟進(jìn)需求。
在丹巴，我們再次補(bǔ)能，并選擇了一家餐廳附近的快充站。盡管補(bǔ)能不是問題，但在陰雨天氣下，從充電站走到餐廳的不便讓我們意識到，新能源汽車補(bǔ)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)仍有提升空間。例如，可以借鑒傳統(tǒng)加油站的商業(yè)模式，圍繞充電站打造集餐飲、購物、休閑于一體的綜合服務(wù)區(qū)。
我們還發(fā)現(xiàn)新能源汽車的補(bǔ)能方式也在推動新的汽車經(jīng)濟(jì)和文化的誕生。露營與新能源汽車的結(jié)合就是一個例子。如果充電站能夠融入露營主題，提供露營設(shè)備租賃、食材購買等服務(wù)，那么新能源汽車的補(bǔ)能問題將迎刃而解，同時也能滿足年輕車主的社交和個性化需求。
在這次自駕旅途中，我們深刻感受到新能源汽車補(bǔ)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)的潛力。隨著新能源汽車的普及，相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)也將不斷升級和完善。未來，新能源汽車補(bǔ)能或許將不再是簡單的充電行為，而是融入更多元化的消費(fèi)場景和文化體驗。
總之，我們的川西小環(huán)線自駕之旅證明了新能源汽車長途旅行的可行性。同時，我們也看到了新能源汽車補(bǔ)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)的巨大潛力和發(fā)展機(jī)遇。隨著相關(guān)產(chǎn)業(yè)的不斷成熟和完善，新能源汽車的自駕游體驗將會更加便捷和豐富。
