【ITBEAR】近年來，國內(nèi)新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，純電、插混與增程式車型各領(lǐng)風騷，展現(xiàn)出繁榮的景象。其中，插混與增程式電動車憑借其獨特的可油可電特性，贏得了眾多消費者的青睞，成為燃油車向純電車過渡的理想選擇。然而，面對同時擁有電機、發(fā)動機、電池及純電續(xù)航的插混與增程式電動車，消費者在購車時往往陷入糾結(jié)。
對于那些期望擺脫續(xù)航焦慮并享受純電車體驗的消費者，增程式電動車無疑是更佳的選擇。增程式電動車作為完全的電驅(qū)動車型，動力輸出線性且流暢。當前國內(nèi)智能化程度最高的智能駕駛輔助系統(tǒng)，往往搭載于純電或增程式電動車上。這是因為只有完全電驅(qū)動的車型，才能實現(xiàn)從電信號到輪端的無延遲響應，插混車型因發(fā)動機和變速箱的介入而無法做到。
對于某些車企宣稱其插混車型智駕能力領(lǐng)先的說法，實則言過其實。
對于那些主要用車場景為城區(qū)通勤，偶爾進行長途和高速行駛的消費者，增程式電動車同樣更為合適。在同等尺寸下，增程式電動車的純電續(xù)航里程相對較長，且這一續(xù)航是在完全沒有發(fā)動機介入的情況下實現(xiàn)的。相比之下，許多插混車型宣稱的純電續(xù)航里程是在“間歇性”純電行駛下得出的，因為當車速達到一定水平時，發(fā)動機必須介入。因此，從使用體驗和節(jié)省成本的角度來看，增程式電動車在城區(qū)通勤中更具優(yōu)勢。
在城區(qū)通勤占據(jù)主導的情況下，增程式電動車能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的零油耗，而插混車型則無法做到這一點，因為我們無法保證始終低于某個速度行駛。而對于那些對高階智能駕駛需求不高，且經(jīng)常進行長距離行駛的消費者，選擇插混車型則更為明智。這是因為插混車型在整體油耗和虧電油耗方面相對較低，長途駕駛時更為經(jīng)濟。特別是某頭部品牌的插混車型，滿油滿電的整體續(xù)航能超過2000公里，令人印象深刻。
總的來說，對于初涉新能源汽車的消費者而言，在選擇插混與增程式電動車時，應充分考慮自身的用車需求和使用場景。若僅憑紙面數(shù)據(jù)而不做具體區(qū)分，購車后可能會感到后悔。
