【ITBEAR】賽力斯的三季度業(yè)績報告一經(jīng)發(fā)布，便讓眾多股民如釋重負(fù)，紛紛在評論區(qū)留言：“大雪壓我兩三年，我笑大雪輕如棉。”這份報告展示了賽力斯2024年前三季度營業(yè)收入同比大增518%至559%，預(yù)計達(dá)到1030.0億元至1100.0億元，凈利潤也連續(xù)第三個季度扭虧為盈，且凈利率穩(wěn)步增長。
賽力斯的逆襲之路無疑令人矚目，如今它已成為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)跑者。尤其是其在高端市場的布局，展現(xiàn)了比預(yù)期更為強勁的成長動力。與許多造車新勢力不同，賽力斯成功實現(xiàn)了增收又增利，這一轉(zhuǎn)變在2024年一季度后尤為明顯。
賽力斯的盈利水平持續(xù)高漲，上半年歸母凈利潤達(dá)到16.25億元，與同期理想汽車趨于同一水平。這一成績的取得，離不開其高端車型市場的紅利釋放。過去，國產(chǎn)品牌在高端豪車領(lǐng)域的市場份額有限，但賽力斯攜手華為，以創(chuàng)新的軟件技術(shù)重新定義汽車，成功打破了這一僵局。
問界全系車型在前三季度共交付新車超過31萬輛，其中問界M9上市9個多月累計大定突破15萬輛，連續(xù)6個月蟬聯(lián)中國豪華市場50萬以上車型銷量冠軍。這一成績不僅代表了國產(chǎn)車企的品質(zhì)巔峰，也彰顯了消費者的高度認(rèn)可。
在20-40萬元價格區(qū)間內(nèi)，問界新M7系列同樣表現(xiàn)優(yōu)異，上市12個月累計交付新車20萬輛，再創(chuàng)中國新能源豪華品牌新紀(jì)錄。賽力斯的高質(zhì)量生產(chǎn)保障是其不斷創(chuàng)造交付速度新紀(jì)錄的背后支撐。問界僅用28個月的時間便成功生產(chǎn)了第40萬輛新車，成為最快完成這一里程碑的中國新能源汽車品牌。
賽力斯的營收規(guī)模也進(jìn)入了奔跑式擴張期。從一季度開始，其總營收便超越了同期的理想汽車，且營收增速顯著高于銷量增速。據(jù)其最新業(yè)績預(yù)告顯示，截至今年三季度，賽力斯的營收體量已經(jīng)達(dá)到1065億元的中值，同比翻了超5倍。
盡管在市值維度上，賽力斯與理想汽車仍有一定差距，但其潛力已初顯端倪。賽力斯對目標(biāo)的堅定也讓人印象深刻。如果其這一階段的目標(biāo)能夠圓滿完成，那么后續(xù)2027年百萬銷量的目標(biāo)或許也值得期待。
從產(chǎn)品端來看，賽力斯的問界M9大定數(shù)量持續(xù)攀升，僅20天內(nèi)便從14萬突破至15萬。即使保守估算，2024年最后的這82天，M9的銷量也能達(dá)到3.28-4.10萬輛，全年累計銷量有望達(dá)18.2-19萬輛。這還未考慮明年問界其他新車型的改款上市所帶來的潛在增量。
隨著銷量規(guī)模的持續(xù)擴大，賽力斯的利潤模型也將更加可觀。按照官方披露的財務(wù)數(shù)據(jù)可以粗略算到，2024年第三季度其單車凈利潤中樞大概為1.63萬元，而去年同期為-2.13萬元，環(huán)比也小幅提升了0.09萬元，單車盈利能力邊際改善趨勢明顯。
賽力斯在業(yè)績釋放后也積極擴大生產(chǎn)規(guī)模、完善品牌布局。從6月起至今，賽力斯先后宣布了多項收購計劃，包括擬收購賽力斯電動、問界商標(biāo)等相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)以及華為參股的子公司股權(quán)等。這些布局將進(jìn)一步增強賽力斯的資產(chǎn)完整性和生產(chǎn)調(diào)度能力，并提升其“鏈主”形象和對復(fù)雜資源的組織能力。
