【ITBEAR】近年來，汽車行業經歷了一場電動化的浪潮，眾多汽車制造商紛紛加速推出電動汽車。然而，本田汽車卻因其在混合動力汽車領域的優勢而顯得反應遲緩。但隨著電動汽車熱潮的逐漸平息，本田的這一策略如今可能轉變為一種優勢。
本田已與通用汽車攜手，共同推出了2024款本田Prologue和Acura ZDX SUV兩款電動汽車，盡管這兩款車型由本田設計，但基于通用汽車的Ultium平臺打造，并由通用汽車負責生產。
本田設定了到2040年僅銷售電動汽車的目標，盡管當前電動汽車銷量僅占其整體乘用車銷量的0.7%。本田在全球市場已推出11款電動汽車，并計劃在未來幾年內進一步擴展其電動汽車產品線。
在上周的一次活動中，本田強調了電動汽車對于輕型卡車和運動型多功能車而言是“最優選擇”，并承諾在2031財年前投入10萬億日元用于電氣化戰略。
本田的電動貨車N-VAN e:預計近期在日本上市，同時，該公司還計劃從2026年起在北美等市場推出高端電動汽車系列——本田0系列。這一系列車型將配備多種新軟件功能，如面部識別技術自動解鎖車門和升級版的高級駕駛輔助系統等。
在硬件方面，本田計劃在俄亥俄州工廠采用超級廣播技術制造本田0系列電池外殼，并開發了一種新的緊湊型e-Axle系統，為電動汽車提供更寬敞的空間。
本田0系列對于本田實現其電氣化目標至關重要。本田計劃在2030年前使電動汽車占其全球銷量的40%，并在2040年前實現全球所有銷售均為電池電動或燃料電池電動汽車。
本田0系列提出了“輕薄、智能”的設計理念，擁有復雜的電氣架構，支持人工智能信息娛樂系統和ADAS功能。本田表示，0系列車型將配備激光雷達，并最終實現3級無人駕駛。
在關鍵技術指標方面，本田0系列的逆變器體積減小了40%，電機的摩擦損失降低了17%，每次充電的續航里程增加了12英里。同時，電池盒的厚度減少了6%，結構也從原來的60個部件簡化為僅5個部件。
本田計劃在全球市場推出七款0系列車型，覆蓋各個細分市場，并希望通過零部件共用、規模經濟效益以及售后市場戰略來實現盈利。
本田正在致力于降低電池成本，并計劃在未來某個時間點推出經濟型電動汽車。固態電池的研發也在進行中，盡管其量產時間已被推遲到2030年。
在中國市場，本田采取了與世界其他地區不同的戰略，并計劃到2027年推出10款本田品牌電動汽車，作為“燁”系列的一部分。而到2035年，電動汽車將占據本田在中國汽車銷量的100%。
