【ITBEAR】混動車型因其結(jié)合了電動車與燃油車的優(yōu)勢，成為眾多家庭的理想選擇。然而，與電動車的里程焦慮相似，混動車也面臨著“失速”這一難題，尤其在高速行駛時這一問題更為凸顯。
在各大汽車論壇和車友群中，幾乎每個品牌的混動車型都有用戶報告遭遇過高速失速的情況。這種突然且毫無征兆的速度下降，不僅可能違反高速公路的時速要求，還可能引發(fā)嚴重的追尾事故。
失速問題的根源主要在于混動車的動力系統(tǒng)協(xié)同以及BMS電池管理系統(tǒng)。當電池電量即將耗盡時，系統(tǒng)會啟動欠壓保護，限制車速以防止電池過放電。而BMS系統(tǒng)的不準確判斷，也可能導(dǎo)致電池電量“虛電”現(xiàn)象，進一步加劇失速風(fēng)險。
小排量發(fā)動機在混動車中的廣泛應(yīng)用，也是為了降低成本和能耗。但在高速行駛和電池電量低的情況下，這些小排量發(fā)動機往往難以同時滿足發(fā)電和驅(qū)動車輛的需求，從而導(dǎo)致失速。
對于用戶而言，選擇匹配大排量發(fā)動機的混動車型，并養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，如避免電池電量過快消耗，是減少失速風(fēng)險的有效策略。
而從廠家角度來看，優(yōu)化發(fā)動機性能、持續(xù)改進BMS保電策略，以及研發(fā)新的安全技術(shù)來防止失速，都是當前的重要任務(wù)。例如，吉利汽車近期申請的一項混動安全技術(shù)專利，旨在通過多層篩選電機故障狀態(tài)，及時控制發(fā)動機和第一電機驅(qū)動車輛，以降低失速的安全隱患。
盡管失速問題令人擔憂，但隨著車企不斷優(yōu)化軟硬件性能，并提升用戶對車型性能的了解和駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)，混動車的失速風(fēng)險是可以得到有效控制的。對于那些對失速問題特別敏感的消費者，選擇HEV油混車型可能是一個更為安心的選擇。
