【ITBEAR】巴黎國(guó)際車展作為全球汽車業(yè)界的盛事，將于10月14日至20日在巴黎凡爾賽門展覽中心舉行。這一始于1898年的展覽，歷來(lái)在業(yè)界具有舉足輕重的地位。
回顧兩年前的車展，法國(guó)本土品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，而中國(guó)車企如比亞迪和長(zhǎng)城汽車憑借新能源車型的亮相，為車展帶來(lái)了新氣象。今年，車展的一大亮點(diǎn)是參展廠商數(shù)量顯著增加，全球大部分主流汽車品牌均參展，并有多款重要新車型進(jìn)行全球首發(fā)。
今年的參展名單星光熠熠，包括標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾等法國(guó)本土品牌，以及大眾、奧迪、斯柯達(dá)、寶馬、Stellantis、現(xiàn)代起亞、特斯拉等跨國(guó)車企。中國(guó)車企的參展數(shù)量尤為突出，比亞迪、紅旗、廣汽集團(tuán)、上汽大通、東風(fēng)風(fēng)行、問(wèn)界、小鵬、零跑和創(chuàng)維等均將亮相。然而，豐田、本田和日產(chǎn)等日系品牌以及奔馳等主流豪華品牌缺席了此次車展。
中國(guó)車企在此次車展上的表現(xiàn)備受矚目，參展數(shù)量不僅超過(guò)了其他國(guó)家，還超越了去年的慕尼黑車展。盡管歐洲本土消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)知度仍有待提升，但巴黎車展無(wú)疑是中國(guó)汽車品牌向歐洲市場(chǎng)展示的重要平臺(tái)。
然而，中國(guó)品牌在歐洲市場(chǎng)的拓展之路并非一帆風(fēng)順。近日，歐盟成員國(guó)決定對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車征收最高達(dá)35.3%的反補(bǔ)貼稅，為期至少五年。這一決定無(wú)疑增加了中國(guó)電動(dòng)汽車制造商進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的難度。盡管如此，對(duì)于有全球化雄心的中國(guó)車企而言，歐洲市場(chǎng)仍然是必爭(zhēng)之地。上汽和吉利等中國(guó)車企的高管明確表示，關(guān)稅壁壘不會(huì)動(dòng)搖其開拓歐洲市場(chǎng)的決心。
