【ITBEAR】近日，市場傳出消息，稱小米汽車對其智能駕駛團(tuán)隊進(jìn)行了組織架構(gòu)的調(diào)整。據(jù)悉，原有的“感知”與“規(guī)控”兩大部門現(xiàn)已合并為“端到端算法與功能部”，旨在加速推進(jìn)2024年端到端智駕的交付計劃。
此次調(diào)整并非孤例，早前蔚來汽車也對其智能駕駛研發(fā)部進(jìn)行了類似的組織架構(gòu)優(yōu)化，將感知與規(guī)控團(tuán)隊整合為大模型團(tuán)隊。這一趨勢反映出，隨著智能駕駛技術(shù)的深入發(fā)展，車企正不斷調(diào)整自身架構(gòu)以適應(yīng)新的技術(shù)挑戰(zhàn)。
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)指出，智能駕駛團(tuán)隊的組織架構(gòu)調(diào)整是對大模型發(fā)展趨勢的適應(yīng)。他強(qiáng)調(diào)，在汽車產(chǎn)業(yè)智能化的下半場，自動駕駛技術(shù)將成為競爭的核心。
小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在多個場合也表示，智能駕駛是小米重點投資的技術(shù)領(lǐng)域，并力爭在2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營。小米在AI領(lǐng)域的布局始于2016年，已投入超過百億元，擁有一支龐大的AI工程師團(tuán)隊，為小米汽車的智能駕駛技術(shù)提供了堅實的支撐。
據(jù)了解，小米汽車在智能駕駛技術(shù)的研發(fā)上不斷加碼，首期投資已從33億元增加至47億元，專屬研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模也超過了千人。盡管在智能駕駛領(lǐng)域的起步相對較晚，但雷軍對小米汽車的技術(shù)迭代速度充滿信心。
近期，小米汽車在智能駕駛方面取得了顯著進(jìn)展。繼今年6月推出城市領(lǐng)航輔助駕駛功能后，9月又宣布了新增端到端機(jī)械庫位泊車輔助功能，并實現(xiàn)了全系全量推送。這一技術(shù)的推出，標(biāo)志著端到端感知決策大模型在量產(chǎn)車中的首次應(yīng)用，展現(xiàn)了小米汽車在智能駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新實力。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪認(rèn)為，隨著大模型的廣泛應(yīng)用，自動駕駛技術(shù)正由算法驅(qū)動轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動，端到端大模型已成為新的技術(shù)趨勢。小米汽車和蔚來等車企的組織架構(gòu)調(diào)整，正是為了更好地服務(wù)于這一技術(shù)變革。
除了小米汽車和蔚來之外，理想汽車、小鵬汽車等新勢力車企也在積極布局端到端技術(shù)，以期通過AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)傳統(tǒng)的智能駕駛技術(shù)模塊，提升自動駕駛的性能和安全性。
