【ITBEAR】近日，市場傳出消息，小米汽車對其智能駕駛團隊進行了新一輪的組織架構調整。據悉，原有的“感知”與“規控”兩大部門現已合并為“端到端算法與功能部”，該部門將主要負責智能駕駛的量產方案開發，并力爭在2024年實現端到端智駕的交付。
此次調整反映出小米汽車在智能駕駛領域的戰略布局。端到端智駕技術的研發和應用已成為汽車智能化發展的重要趨勢。通過整合感知與規控團隊，小米汽車有望提高智能駕駛系統的整體效能和研發效率。
值得注意的是，這并非首家新勢力車企進行類似的組織架構調整。此前，蔚來汽車也已對其智能駕駛研發部進行了架構重組，以適應大模型發展趨勢。這些調整均體現了車企在自動駕駛技術領域的競爭日益激烈。
小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在多個場合強調，智能駕駛是小米重點投入的技術領域。小米汽車在智能駕駛技術上的投入不斷增加，團隊規模也在持續擴大。此次組織架構的調整，無疑將為小米汽車在智能駕駛領域的發展注入新的動力。
近期，小米汽車在智能駕駛技術上取得了顯著進展。其推出的城市領航輔助駕駛功能（城市NOA）已開始推送，并持續進行OTA升級。小米SU7新增的端到端機械庫位泊車輔助功能也實現了全系全量推送，這是端到端感知決策大模型在量產車中的首次應用，標志著小米汽車在智能駕駛技術上又邁出了重要一步。
隨著自動駕駛技術的不斷發展，越來越多的車企開始瞄準端到端技術。通過AI神經網絡來重構傳統的智能駕駛技術模塊，已成為行業發展的新趨勢。小米汽車、蔚來等車企的組織架構調整，正是為了適應這一技術變革的需要。
總體來看，小米汽車智能駕駛團隊的組織架構調整是其在自動駕駛領域戰略布局的重要一環。通過整合內部資源、優化團隊結構，小米汽車有望在未來的智能駕駛競爭中占據有利地位。
