【ITBEAR】近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2024年9月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)的分析報(bào)告。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，9月份全國(guó)狹義乘用車零售銷量達(dá)到了210.9萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)了4.5%的增長(zhǎng)，環(huán)比則增長(zhǎng)了10.6%。截至今年9月，累計(jì)零售銷量已達(dá)1557.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%。
其中，9月常規(guī)燃油車的零售銷量為99萬(wàn)輛，同比下降22%，但環(huán)比實(shí)現(xiàn)了12%的增長(zhǎng)。而在新能源領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)新能源車零售滲透率高達(dá)53.3%。
尤其值得關(guān)注的是，國(guó)產(chǎn)自主品牌車企的競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。9月自主品牌零售銷量達(dá)134萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，環(huán)比增長(zhǎng)11%。自主品牌在國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)的份額已達(dá)到了63.5%，同比增長(zhǎng)10.1個(gè)百分點(diǎn)。
自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為亮眼，頭部傳統(tǒng)車企如比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、上汽通用五菱汽車等品牌份額均有顯著提升。相比之下，9月主流合資品牌零售銷量為53萬(wàn)輛，同比下降22%，盡管環(huán)比增長(zhǎng)10%，但整體下滑趨勢(shì)明顯。
具體來(lái)看，9月德系品牌零售份額為16.5%，同比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額為12.6%，同比下降4.0個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額為5.7%，同比下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。
在價(jià)格戰(zhàn)的背景下，國(guó)內(nèi)各大合資品牌紛紛采取“以價(jià)換量”的策略，然而這并未能有效減緩其銷量下滑的趨勢(shì)。
