【ITBEAR】在全球電動車市場經歷波動之際，德國市場的表現尤為引人關注。受補貼政策退出的影響，德國電動車銷量大幅下滑，拖累了整個歐洲市場的走勢。據EV-Volumes數據，8月歐洲電動車銷量創下2023年3月以來最差成績，僅為18.5萬輛，同比下跌30%，成為近年來單月最大跌幅。
然而，中國電動車市場的高速增長為全球新能源銷量帶來了積極影響。8月中國電動車市場單月銷量首次突破百萬輛，達到102.6萬輛，推動全球輕型車新能源銷量同比增長19%至146.5萬輛。因此，8月中國在全球新能源市場中的占比創下70.0%的歷史新高。
德國政府9月初宣布重啟電動車補貼政策，雖然補貼僅限于企業用戶，但這一政策有望使低迷的德國電動車市場回暖。數據顯示，9月德國純電市場同比已扭虧為盈，增長8.7%，而此前8月同比下跌68.8%。
隨著年底汽車市場沖量期的到來，以及德國電動車市場的恢復，預計接下來四個月全球新能源單月銷量將保持在140萬輛以上，全年總銷量有望攀升至1500萬輛，同比增長近20%。
在中國品牌的強勁表現下，全球新能源暢銷車型和品牌榜單發生了顯著變化。8月，比亞迪軍團表現尤為亮眼，多款車型在榜單中占據靠前席位，其中海鷗、秦L、海豹06和驅逐艦05分別收獲佳績，元UP和宋L也首次出現在榜單中。
特斯拉Model Y和Model 3雖然依舊占據榜單前列，但銷量同比仍有下跌。五菱宏光MINIEV和五菱繽果的銷量回升，使得五菱品牌重回月度品牌前三。
在品牌榜單中，比亞迪和特斯拉繼續占據冠亞軍之位，8月比亞迪銷量再度刷新歷史紀錄，達到35.5萬輛。特斯拉雖也增加銷量，但仍比去年同期少近2萬輛。
寶馬因在中國市場“退出”價格戰，銷量受到一定影響，但在品牌累計榜單中仍占據三強席位。吉利、零跑、奇瑞、東風和極氪等自主品牌也表現出色，尤其是吉利銀河系列和奇瑞風云系列產品的銷量不斷攀升。
總體來看，全球新能源市場在中國品牌的引領下，正展現出強勁的增長勢頭，而德國市場的恢復也將為這一趨勢增添助力。
