【ITBEAR】在重慶西部科學(xué)城，一場聚焦于“擁抱城市級商用新藍海”的2024車路云50人年度發(fā)展論壇盛大舉行。論壇上，國內(nèi)首個“車路云一體化”創(chuàng)新發(fā)展指數(shù)研究正式啟動，旨在為各城市在“車路云一體化”領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化與商業(yè)化推進提供系統(tǒng)評估。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭焦點，我國對此高度重視，積極踐行“車路云一體化”發(fā)展戰(zhàn)略。年初，國家五部門聯(lián)合推進相關(guān)應(yīng)用試點，7月更是公布了包括重慶在內(nèi)的首批20個試點城市。
同時，論壇上還宣布了由西部智聯(lián)發(fā)起的“三商融合”合作組織的正式成立。該組織旨在實現(xiàn)“車路云一體化”產(chǎn)業(yè)商用價值閉環(huán)，通過整合各方資源，推動服務(wù)行業(yè)與車路云產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。
“三商融合”即云控基礎(chǔ)平臺運營商、車聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)運營商以及云控應(yīng)用增值服務(wù)運營商的融合。這一合作組織的成立，標志著“車路云一體化”產(chǎn)業(yè)向商業(yè)化進程邁出了重要一步。
中國汽車工程學(xué)會副秘書長公維潔表示，車路云一體化是實現(xiàn)高等級自動駕駛的必由之路，能夠克服單車智能的感知缺陷，提升安全和效率。而中國工程院院士李克強則指出，“車路云一體化”雖符合技術(shù)演進和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，但仍面臨系統(tǒng)運行不可靠、信息基礎(chǔ)設(shè)施部署成本過高、缺乏商業(yè)盈利模式等三大問題。
為解決這些問題，李克強建議加強各方共識，統(tǒng)一系統(tǒng)架構(gòu)和標準規(guī)范，推動跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同。同時，他也強調(diào)了車企需求研究的重要性，并建議平臺公司聯(lián)動多方，創(chuàng)新設(shè)計商業(yè)模式，盤活數(shù)據(jù)資產(chǎn)。
論壇期間，還舉辦了多場分論壇，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)高管圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來藍圖展開了深度對話與交流，共同探索“車路云一體化”技術(shù)的前沿趨勢與產(chǎn)業(yè)化路徑。
