【ITBEAR】在10月11日的ROBOTAXI發(fā)布會上，特斯拉的掌門人馬斯克不僅展示了其無人駕駛技術的最新進展，還推出了一項頗具創(chuàng)新性的商業(yè)模式：車主可以將自己的特斯拉車輛加入Robotaxi車隊，像加盟連鎖店一樣賺取額外收入。這一模式讓特斯拉的角色變得多元，既是汽車制造商，又是“無人滴滴”平臺的運營者。
馬斯克強調(diào)，加入Robotaxi車隊能顯著提高車輛使用率，讓車輛在閑置時也能賺錢。他預計在大多數(shù)情況下，汽車都處于閑置狀態(tài)，但如果實現(xiàn)了自動駕駛，使用率將大幅提升。對于車主而言，這不僅僅是一次消費選擇，更是一種投資行為。
相較于傳統(tǒng)無人駕駛汽車公司的重資產(chǎn)模式，特斯拉選擇了一條輕資產(chǎn)的道路。競爭對手如蘿卜快跑和Waymo，需要購買并運營大量車輛，面臨高昂的折舊成本和運營壓力。而特斯拉則通過招募車主加盟，無需承擔購車成本，也無需考慮車輛的后續(xù)折舊。
馬斯克表示，大多數(shù)車主都愿意加入Robotaxi車隊，這將使特斯拉的車隊規(guī)模迅速擴大。他預計，特斯拉Robotaxi車隊很快就能擁有數(shù)百萬甚至數(shù)千萬輛能夠進行自動駕駛的車輛。這種“加盟”模式讓特斯拉的車隊數(shù)量不再受制于資金成本，同時也為其帶來了額外的傭金收入。
然而，盡管這一商業(yè)模式聽起來頗具吸引力，但特斯拉在發(fā)布會上的表現(xiàn)卻讓一些消費者感到失望。他們認為發(fā)布會缺乏亮點，沒有提供太多新消息，導致特斯拉股價大幅波動，市值一度蒸發(fā)數(shù)千億元。
關于Robotaxi的具體細節(jié)，如服務時間、收費標準、全球推出計劃等，馬斯克并未給出明確答案。同時，有行業(yè)人士指出，特斯拉最新發(fā)布的無人駕駛汽車只有兩個座位，這對于需要滿足日常需求的消費者來說可能是一個不小的限制。
盡管如此，馬斯克對于Robotaxi的未來仍然充滿信心。他預計，隨著規(guī)模的擴大，無人駕駛出租車的成本將進一步降低。然而，與五年前的預測相比，每英里乘坐的平均成本卻有所上升，這也不禁讓人對這一模式的實際效益產(chǎn)生疑問。
總的來說，特斯拉的Robotaxi“加盟”模式無疑是一個大膽的嘗試。它讓車主有機會通過加盟賺取額外收入，同時也為特斯拉帶來了新的商業(yè)機會。然而，這一模式能否真正成功，還需要時間來驗證。
