馬斯克將特斯拉的未來寄托于自動駕駛技術(shù)，稱其價值主要在于此。盡管他曾實現(xiàn)多項技術(shù)壯舉，但他對自動駕駛的過度承諾讓許多客戶、分析師和投資者對特斯拉自動駕駛出租車車隊的短期上路前景表示懷疑。
回顧過去，馬斯克曾多次發(fā)表關(guān)于特斯拉自動駕駛進(jìn)展的大膽言論。2015年，他聲稱特斯拉距離完全自動駕駛只有兩年時間，但近九年過去了，特斯拉汽車仍依賴人類駕駛員。2016年，他聲稱特斯拉自動駕駛的安全性高于人類，但監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍未批準(zhǔn)其消費級汽車進(jìn)行完全自動駕駛，且?guī)灼鹪V訟反駁了這一說法。
2016年，特斯拉發(fā)布了一段展示其汽車自主駕駛的視頻，馬斯克稱駕駛座上的人只是為了遵守法律而坐在那里。然而，特斯拉后來表示，這段視頻是對汽車未來能力的“理性化”展示，并非實際能力的證明。這段視頻被多起訴訟引用，指控特斯拉誤導(dǎo)客戶。
2019年，馬斯克表示特斯拉很快就會有一支上路行駛的自動駕駛出租車隊。然而，五年過去了，特斯拉仍未推出自動駕駛出租車服務(wù)，甚至未公開展示一輛自動駕駛出租車。與此同時，競爭對手如Waymo已在主要城市運營無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。
2020年，馬斯克表示隨著特斯拉自動駕駛越來越接近獲得監(jiān)管批準(zhǔn)，將提高升級FSD的價格，并聲稱其最終潛在價值將超過10萬美元。然而，F(xiàn)SD的價格并未如他所言上漲，現(xiàn)在通常是每月99美元或一次性支付8000美元，遠(yuǎn)低于10萬美元。
馬斯克曾多次推遲自動駕駛出租車的發(fā)布會，進(jìn)一步加劇了外界的質(zhì)疑。前特斯拉董事會成員史蒂夫·韋斯利表示，特斯拉在實現(xiàn)完全自動駕駛汽車方面始終落后于計劃，他認(rèn)為此次發(fā)布會只是一次“華麗的演示”。
馬斯克還曾表示不擔(dān)心監(jiān)管機(jī)構(gòu)對特斯拉自動駕駛出租車的批準(zhǔn)問題，但根據(jù)規(guī)定，所有希望運營和銷售“不合規(guī)車輛”的公司必須向NHTSA申請并獲得豁免。目前，NHTSA僅向一個低速送貨機(jī)器人授予了完全自動駕駛車輛的一般豁免，且過程耗時超過一年。
盡管馬斯克以突破界限而著稱，但如果特斯拉再次讓股東們感到失望，投資者對其未來的疑慮可能會加劇。
