【ITBEAR】隨著智能化成為汽車行業(yè)的新戰(zhàn)場(chǎng)，自研芯片成為了車企們競(jìng)相追逐的目標(biāo)。繼蔚來(lái)和小鵬之后，理想汽車也加入了自研智駕芯片的行列。最近，理想汽車自研的智駕芯片已開(kāi)始流片，并同時(shí)在香港等地招募與芯片、訓(xùn)練集群相關(guān)的戰(zhàn)略投資人士，籌建專門的芯片研發(fā)辦公室。
車企自研芯片的主要原因在于，智能化技術(shù)的差異化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，而現(xiàn)有的智駕芯片在適配大模型時(shí)存在誤差。理想的智駕專家就曾吐槽，英偉達(dá)Orin X芯片在適配如今的智駕端到端大模型時(shí)存在一定問(wèn)題。
成本控制也是車企自研芯片的重要考量。芯片供應(yīng)的不穩(wěn)定性和價(jià)格波動(dòng)對(duì)車企造成了不小的壓力。例如，2021年的全球性芯片短缺就讓眾多車企頭疼不已，部分芯片價(jià)格甚至被炒至天價(jià)。因此，掌握自研芯片技術(shù)，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，無(wú)疑將增強(qiáng)其成本控制能力和技術(shù)自主性。
理想汽車自研芯片的決心并非一時(shí)沖動(dòng)，而是有著充分的先行者經(jīng)驗(yàn)可借鑒。特斯拉和華為在自研芯片方面的成功，為理想等車企提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和信心。特斯拉通過(guò)自研芯片，實(shí)現(xiàn)了智能駕駛技術(shù)的自主性和靈活性，而華為則展示了其在芯片技術(shù)領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。
對(duì)于理想等車企來(lái)說(shuō)，自研芯片還有著更為便利的條件。如今，芯片人才儲(chǔ)備豐富，研發(fā)新思路層出不窮。車企可以通過(guò)挖掘合適的芯片人才，結(jié)合新的研發(fā)模式，實(shí)現(xiàn)自研芯片的突破。同時(shí)，車企也可以選擇與專業(yè)的智駕芯片企業(yè)進(jìn)行合作或聯(lián)合研發(fā)，以提升自身在芯片領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。
理想汽車在自研芯片方面的布局不僅限于香港，還在新加坡、上海、北京、硅谷等地設(shè)立了芯片研發(fā)團(tuán)隊(duì)。這種全球化的研發(fā)布局，顯示了理想汽車在自研芯片方面的決心和實(shí)力。
總的來(lái)說(shuō)，自研芯片已成為車企們競(jìng)相追逐的目標(biāo)。隨著智能化技術(shù)的不斷發(fā)展和成本控制需求的提升，自研芯片將成為車企們?cè)鰪?qiáng)技術(shù)自主性和競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。理想汽車的自研芯片之路，無(wú)疑將為這一趨勢(shì)增添更多的看點(diǎn)。
