馬斯克深知，技術(shù)的實用性才是關(guān)鍵。因此，他計劃在未來數(shù)月內(nèi)向歐洲和中國等地的監(jiān)管機構(gòu)提交FSD監(jiān)督版申請。一旦獲批，特斯拉無人駕駛出租車將正式進(jìn)軍這些市場，為用戶提供更為便捷、安全的出行服務(wù)。
對于全球無人駕駛技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，馬斯克也發(fā)表了自己的看法。他認(rèn)為，除了北美地區(qū)，全球大部分地區(qū)的無人駕駛技術(shù)還處于相對落后的狀態(tài)。而特斯拉的FSD監(jiān)督版有望成為推動全球無人駕駛技術(shù)發(fā)展的重要力量。
然而，要實現(xiàn)這一目標(biāo)并非易事。馬斯克坦言，申請和獲得監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)需要時間和過程。盡管他對特斯拉的未來充滿信心，但也承認(rèn)自動駕駛技術(shù)的推廣面臨諸多挑戰(zhàn)，特別是在道路安全和復(fù)雜交通場景下的應(yīng)用。
特斯拉在全球的影響力為其推動FSD監(jiān)督版的普及提供了有力支持。在中國市場，特斯拉常年占據(jù)中高端車銷量冠軍的位置。最新數(shù)據(jù)顯示，2024年9月，特斯拉在中國銷量達(dá)到7.2萬輛，交付量更是達(dá)到88321輛，實現(xiàn)了同比20%的增長。
截至2024年第三季度，特斯拉全球生產(chǎn)了469796萬輛汽車，繼續(xù)鞏固其在全球電動汽車領(lǐng)域的霸主地位。隨著特斯拉推動電動汽車和自動駕駛技術(shù)的普及，其他車企也有望跟進(jìn)，共同推動整個行業(yè)的發(fā)展。
