【ITBEAR】隨著智能化下半場(chǎng)的號(hào)角吹響，高階智能駕駛功能已成為高端車型的標(biāo)配。城區(qū)NOA滲透率逐步下探至20萬(wàn)以下車型，標(biāo)志著高階智駕競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，行業(yè)正加速邁向新的發(fā)展階段。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2025年不僅是汽車智能化的重要拐點(diǎn)，更是高階智駕跨越多重鴻溝的關(guān)鍵時(shí)刻。地平線總裁陳黎明在世界新能源汽車大會(huì)上指出，五年后高階自動(dòng)駕駛將成為標(biāo)配，十年后手動(dòng)駕駛將成為新聞。
高階智駕系統(tǒng)的構(gòu)建面臨感知、決策、控制等多重技術(shù)挑戰(zhàn)，要求整合傳感器技術(shù)、高性能計(jì)算平臺(tái)、先進(jìn)算法模型以及安全可靠的量產(chǎn)工程等軟硬件能力。這一過(guò)程不僅開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)、技術(shù)門檻高，還需面對(duì)不同車型、不同使用場(chǎng)景下的適配難題。軟硬結(jié)合與生態(tài)協(xié)作策略被視為推動(dòng)智能駕駛普及的更高效且實(shí)際的路徑。
回顧商業(yè)發(fā)展史，軟硬結(jié)合已在多次產(chǎn)業(yè)變革中發(fā)揮關(guān)鍵技術(shù)價(jià)值。頭部智駕企業(yè)如特斯拉和華為等，均成功實(shí)踐了“軟硬結(jié)合”的理念。特斯拉以全棧自研為驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了車輛性能的極致優(yōu)化；華為則憑借其在軟硬件領(lǐng)域的深厚積累，構(gòu)建了完整的智能駕駛?cè)珬Ｄ芰Α?/p>
地平線作為中國(guó)首個(gè)從事專用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算方案設(shè)計(jì)的公司，通過(guò)軟硬一體化戰(zhàn)略布局，推出了新一代車載智能計(jì)算方案征程6系列和HSD全場(chǎng)景智能駕駛解決方案。這些行業(yè)領(lǐng)先的智駕企業(yè)，無(wú)一不選擇軟硬結(jié)合的路徑。
軟硬件一體化的智駕科技頭部企業(yè)日益凸顯，成為引領(lǐng)行業(yè)變革的重要力量。智能駕駛的每個(gè)環(huán)節(jié)都涉及軟硬件，汽車智能化加劇了軟件算法復(fù)雜度，促使硬件需提升性能以保障軟件高效運(yùn)行。同時(shí)，軟件迭代引發(fā)兼容性與穩(wěn)定性挑戰(zhàn)，要求硬件設(shè)計(jì)兼具前瞻性與靈活性。
地平線以HSD為標(biāo)桿，打造世界級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。面對(duì)即將到來(lái)的城區(qū)NOA競(jìng)爭(zhēng)窗口期，地平線傾全公司之力，打造了一個(gè)高度成熟的擬人化HSD系統(tǒng)，展現(xiàn)出資深司機(jī)般的敏銳與從容。HSD突破了高精地圖限制，實(shí)現(xiàn)全國(guó)有路都能開(kāi)，全天候、全場(chǎng)景覆蓋。
在世界新能源汽車大會(huì)上，地平線HSD獲得了“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)”，這是行業(yè)對(duì)其技術(shù)創(chuàng)新性和應(yīng)用前景的認(rèn)可。據(jù)規(guī)劃，地平線HSD將于2024年第四季度實(shí)現(xiàn)全國(guó)泛化，推出標(biāo)準(zhǔn)版量產(chǎn)方案；2025年第三季度實(shí)現(xiàn)首款量產(chǎn)合作車型交付。
高階智駕競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)手在于軟硬結(jié)合系統(tǒng)的大規(guī)模量產(chǎn)能力。頂級(jí)的高階智駕產(chǎn)品根植于軟硬件深度融合的全棧技術(shù)體系和大規(guī)模的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。地平線憑借豐富的商業(yè)實(shí)踐和數(shù)億里程的智駕積累，構(gòu)建了全面規(guī)范的系統(tǒng)研發(fā)流程，錘煉了從軟件到硬件的全棧工程能力，引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)向高階智駕的更高境界邁進(jìn)。
