【ITBEAR】近期，多家合資汽車(chē)品牌在市場(chǎng)中的表現(xiàn)引發(fā)關(guān)注，其中，一汽大眾、華晨寶馬、廣汽本田等品牌8月份的銷(xiāo)量同比大幅下滑，合資品牌的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)正逐漸減弱，這一趨勢(shì)已成不爭(zhēng)事實(shí)。北京現(xiàn)代，作為韓系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的代表之一，其市場(chǎng)表現(xiàn)也呈現(xiàn)出明顯的下滑態(tài)勢(shì)。
曾經(jīng)年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)臺(tái)的北京現(xiàn)代，憑借伊蘭特、途勝、索納塔以及ix35等熱門(mén)車(chē)型在市場(chǎng)上收獲頗豐。然而，如今這家車(chē)企早已失去了巔峰時(shí)期的市場(chǎng)斗志，盡管多次嘗試自救，但成效甚微，市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)低迷。
對(duì)于北京現(xiàn)代而言，月銷(xiāo)8萬(wàn)臺(tái)曾是常態(tài)，如今卻成了遙不可及的夢(mèng)想。銷(xiāo)量的持續(xù)下滑，導(dǎo)致旗下產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)及市場(chǎng)熱度顯著下降，使北京現(xiàn)代從一線熱銷(xiāo)陣營(yíng)跌落至三四線陣營(yíng)，包括索納塔在內(nèi)的多款車(chē)型也逐漸被邊緣化。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為11萬(wàn)多臺(tái)，其中8月銷(xiāo)量為9874臺(tái)，同比下滑高達(dá)42%。相比之下，捷途汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)21.6萬(wàn)多臺(tái)，更不用說(shuō)與理想汽車(chē)、比亞迪、吉利汽車(chē)等品牌的對(duì)比了。
目前，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量最佳的車(chē)型是伊蘭特，今年前八個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為59707臺(tái)，其中8月銷(xiāo)量為4188臺(tái)。然而，在A級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，競(jìng)品車(chē)型如星瑞L、秦PLUS、軒逸、朗逸、速騰等市場(chǎng)表現(xiàn)均大幅領(lǐng)先，對(duì)伊蘭特形成碾壓之勢(shì)。
在緊湊型SUV市場(chǎng)，北京現(xiàn)代重點(diǎn)布局的途勝L和現(xiàn)代ix35，今年前八個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量分別為22706臺(tái)和12470臺(tái)。與競(jìng)品如宋PLUS、星越L、RAV4、鋒蘭達(dá)和瑞虎8等相比，這兩款車(chē)型在市場(chǎng)中幾乎沒(méi)有什么影響力和存在感。
至于中級(jí)轎車(chē)索納塔、MPV庫(kù)斯途、中型SUV勝達(dá)的市場(chǎng)表現(xiàn)，更是令人堪憂。今年前八個(gè)月，這三款車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量均未超過(guò)7000臺(tái)，特別是被寄予厚望的勝達(dá)，僅收獲了498臺(tái)的累計(jì)銷(xiāo)量，表現(xiàn)堪稱(chēng)“拉胯”。
其中，索納塔的表現(xiàn)尤為令人失望。更新?lián)Q代后的索納塔并未展現(xiàn)出崛起的勢(shì)頭，前八個(gè)月的月均銷(xiāo)量不足1000臺(tái)，與競(jìng)品如雅閣、凱美瑞、帕薩特和邁騰等相比，差距懸殊。如果不改變現(xiàn)狀，索納塔很可能面臨被淘汰的結(jié)局。
北京現(xiàn)代目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀堪憂，單月銷(xiāo)量跌破1萬(wàn)臺(tái)，且沒(méi)有一款車(chē)型實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。盡管廣汽本田的銷(xiāo)量也出現(xiàn)大幅下滑，但相比之下，其前八個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量仍達(dá)到了28萬(wàn)多臺(tái)，明顯優(yōu)于北京現(xiàn)代。
市場(chǎng)之爭(zhēng)如同逆水行舟，不進(jìn)則退。如果北京現(xiàn)代無(wú)法找到有效的止跌之策，當(dāng)市場(chǎng)時(shí)代拋棄它時(shí)，或許連招呼都不會(huì)打。這一現(xiàn)狀無(wú)疑給北京現(xiàn)代敲響了警鐘。
