【ITBEAR】近年來，隨著三胎政策的推行，大家庭的出行需求日益凸顯，傳統(tǒng)的五座SUV逐漸無法滿足市場需求，促使消費(fèi)者紛紛將目光投向MPV市場，尋求六座、七座車型。同時(shí)，新能源汽車的快速發(fā)展也解決了以往MPV高油耗的問題，市場上涌現(xiàn)出眾多新能源MPV。
然而，新能源MPV市場面臨一個(gè)顯著問題：它們主打高端市場，售價(jià)普遍二三十萬起，這對(duì)于普通家庭而言是一筆不小的開支。考慮到全家出游或商用需求之外的日常使用場景，許多消費(fèi)者可能會(huì)因此望而卻步。
一汽奔騰NAT作為一款緊湊型純電MPV，以其親民的價(jià)格和實(shí)用的配置脫穎而出。目前在售的2023款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為15.58萬-16.28萬，軸距達(dá)到2850毫米，并標(biāo)配電滑門和終身質(zhì)保。尤為引人注目的是，其售價(jià)已從近16萬降至7萬多，相當(dāng)于一臺(tái)緊湊型轎車甚至微型車的價(jià)格，即可享受MPV的大空間，成為國產(chǎn)MPV市場的攪局者。
一汽奔騰NAT的市場表現(xiàn)同樣不俗。去年累計(jì)銷量達(dá)到19473輛，占一汽奔騰家族22.84%的份額，并在國內(nèi)MPV市場中占據(jù)2.01%的份額，單項(xiàng)排名第13名。今年1-8月份，其累計(jì)銷量也突破了萬輛，達(dá)到11913輛，持續(xù)在一汽奔騰家族和國內(nèi)MPV市場中保持穩(wěn)定的份額。
盡管一汽奔騰NAT的價(jià)格定位決定了其走實(shí)用路線，無法期待過強(qiáng)的動(dòng)力和長續(xù)航，但其120kW的最大功率、155牛·米的峰值扭矩，以及搭載容量為54kWh的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下純電續(xù)航為425千米，三電質(zhì)保8年60萬公里，每年不超過兩萬公里終身質(zhì)保，整體性價(jià)比依然很高。
近期，一汽奔騰NAT之所以有如此大的優(yōu)惠，是因?yàn)槠囐Y源公司放出了一批特價(jià)車。這些特價(jià)車均為店車店票，全款購車流程簡單省錢。不過，值得注意的是，盡管一汽奔騰NAT定位為緊湊型MPV，但實(shí)際上僅提供五座版本，沒有六座、七座選擇，這或許是其價(jià)格親民但銷量未能大幅提升的主要原因。
