【ITBEAR】近期，國內新能源乘用車市場展現出強勁的增長勢頭，8月零售滲透率飆升至54%，較去年同期的37.3%顯著提升16.7個百分點。這一顯著增長，得益于國家發展改革委與財政部近期發布的政策，該政策提高了汽車報廢更新的補貼標準，為新能源乘用車提供了2萬元的補貼，相較于燃油車多出了五千元，有效激發了市場消費熱情，推動了入門級純電動車與狹義插混市場的強勁增長。
當前新能源市場中，除了一些高售價、高銷量的車型如Model 3、Model Y外，純電板塊的單車均價普遍較低，多數集中在15萬元以下，主要集中于微型、小型及緊湊級車市場。相比之下，PHEV及REEV車型，如理想全系、AITO全系，單車均價輕松超過30萬，且多款車型月銷過萬，這是當前純電車市場難以企及的高度。
純電動車市場面臨的主要挑戰在于其用車場景的局限性。多數消費者選擇純電車主要是出于城市代步的需求，純電車在城市環境中作為代步工具表現出色，具有經濟、便捷的特點，且城市內密集的充電樁網絡有效緩解了車主的補能焦慮。然而，一旦脫離城市環境或遭遇極端天氣，純電車的短板便暴露無遺，如充電樁基礎設施不完善、冬季續航迅速下降、自燃風險高等問題，這些問題限制了純電車型作為家庭首輛車的選擇，使其更多扮演買菜車、代步車的角色。
隨著碳酸鋰成本的進一步下降，純電動車市場可能會面臨價格競爭更加激烈的情況。
