【ITBEAR】近期，汽車行業(yè)再次掀起波瀾，9月份竟有40余款新車扎堆上市，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化。尤為引人注目的是狙擊特斯拉Model Y的“五人組”，包括蔚來(lái)首次下沉市場(chǎng)的樂(lè)道L60、黑科技滿滿的智界R7、入門(mén)即頂配的極氪7X、增程與純電并進(jìn)的阿維塔07，以及煥新降價(jià)的智己LS6。
面對(duì)如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，國(guó)內(nèi)車企為何紛紛選擇“卷”起來(lái)？這一現(xiàn)象的背后又隱藏著怎樣的行業(yè)邏輯？
首先，不卷的車企似乎都難逃厄運(yùn)。阿維塔07上市不到24小時(shí)便迅速調(diào)整選配政策，提供電子后視鏡選裝及四驅(qū)動(dòng)力升級(jí)選項(xiàng)，同時(shí)推出國(guó)慶大禮包以吸引消費(fèi)者。智界也不甘落后，權(quán)益調(diào)整讓電池選配更加靈活，力求在市場(chǎng)中搶占先機(jī)。車企們紛紛調(diào)整策略，力求最大限度獲客，因?yàn)樵谶@個(gè)市場(chǎng)，一旦銷量下滑，再想回升便難上加難。
以小鵬汽車為例，曾作為新勢(shì)力銷冠，卻因產(chǎn)品線策略失誤而幾近崩潰。痛定思痛后，小鵬推出MONA M03，以10萬(wàn)出頭的價(jià)格提供620km續(xù)航和高階智能駕駛，迅速贏得市場(chǎng)認(rèn)可。這足以說(shuō)明，在這個(gè)內(nèi)卷的時(shí)代，車企們不得不緊跟步伐，否則將面臨生存危機(jī)。
然而，高度同質(zhì)化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也讓車企們陷入了華山一條道的困境。除了樂(lè)道L60憑借換電優(yōu)勢(shì)脫穎而出，其他車型在消費(fèi)者眼中似乎“選誰(shuí)都可以”。這種同質(zhì)化不僅讓消費(fèi)者選擇困難，也讓車企們不得不陷入無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)和配置戰(zhàn)。
面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，一些車企開(kāi)始尋求差異化競(jìng)爭(zhēng)。理想L6憑借其均衡的配置和精準(zhǔn)的定位，在市場(chǎng)中脫穎而出，月銷2萬(wàn)多臺(tái)，成為內(nèi)卷市場(chǎng)中的一股清流。
盡管車企們紛紛尋求流量和關(guān)注度，但對(duì)標(biāo)特斯拉等做法往往收效甚微。消費(fèi)者并不容易被這些宣傳所打動(dòng)，產(chǎn)品本身的實(shí)力才是贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。劉濤“漂移”入場(chǎng)的尷尬一幕更是提醒了車企們，流量雖好，但產(chǎn)品說(shuō)話才是硬道理。
與車企朋友的交談中，我們感受到了行業(yè)的無(wú)奈與焦慮。車企們的“955”已變成“896”，比互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)更加內(nèi)卷。而這場(chǎng)內(nèi)卷的結(jié)局，卻是無(wú)人能夠預(yù)知。車企們紛紛被市場(chǎng)綁架，只顧著追趕對(duì)手，卻忽略了市場(chǎng)的真實(shí)需求。
