自今年3月正式進(jìn)軍希臘市場(chǎng)以來(lái)，比亞迪通過(guò)與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商Sfakianakis Group的緊密合作，已成功將多款車型引入希臘，并在歐盟16個(gè)國(guó)家展開銷售。7月份的銷售數(shù)據(jù)更是喜人，銷量達(dá)到了去年同期的三倍，顯示出比亞迪在歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。
然而，歐盟委員會(huì)近日通過(guò)對(duì)華電動(dòng)汽車關(guān)稅提案，決定對(duì)比亞迪等品牌征收反補(bǔ)貼稅。這一舉措無(wú)疑給比亞迪在歐洲市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。具體來(lái)看，比亞迪將被征收17%的反補(bǔ)貼稅，而其他品牌最高稅率更是高達(dá)36.3%。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，此舉可能會(huì)對(duì)中國(guó)品牌新能源汽車在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)和銷量產(chǎn)生影響。面對(duì)新的市場(chǎng)環(huán)境，比亞迪將如何應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，保持其在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)疑成為了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
