【ITBEAR】近日，國內(nèi)乘用車市場降價(jià)潮持續(xù)發(fā)酵。據(jù)行業(yè)分析師崔東樹發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1-9月，新車降價(jià)規(guī)模已達(dá)到195款，遠(yuǎn)超去年全年水平。各類車型中，新能源車的降價(jià)尤為顯著，其中插電混動車型和純電動車型降價(jià)幅度均超過13%。
隨著降價(jià)潮的蔓延，市場逐步回歸促銷增量的常態(tài)化競爭。國家在報(bào)廢更新方面的促銷補(bǔ)貼力度加強(qiáng)，進(jìn)一步拉動了車市回暖。然而，這場降價(jià)戰(zhàn)也帶來了不小的壓力，車企們在尋求銷量提升的同時(shí)，也在努力控制降價(jià)帶來的損失。
在具體降價(jià)車型方面，插電混動車型和純電動車型成為降價(jià)主力。部分高端車型和低端車型降價(jià)力度較大，顯示出新能源汽車市場競爭的激烈程度。與此同時(shí)，增程式車型和普通混動車型的降價(jià)幅度相對較為溫和。
常規(guī)燃油車型也加入了降價(jià)大軍。受進(jìn)口燃油車降價(jià)影響，年初燃油車的降價(jià)均價(jià)和金額較高。隨著新能源降價(jià)潮的帶動，部分中高端燃油車型也開始出現(xiàn)較大幅度的降價(jià)。
總體來看，這場降價(jià)潮對國內(nèi)乘用車市場產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。各車企在應(yīng)對降價(jià)壓力的同時(shí)，也在積極尋求市場新的增長點(diǎn)。
