在汽車技術(shù)的演進(jìn)中，混合動(dòng)力與增程式電動(dòng)技術(shù)一直備受矚目。盡管部分汽車愛(ài)好者堅(jiān)信混合動(dòng)力因其雙重動(dòng)力系統(tǒng)而更具優(yōu)勢(shì)，然而，在高原等特定環(huán)境下的實(shí)際表現(xiàn)卻可能顛覆這一認(rèn)知。
混合動(dòng)力汽車在長(zhǎng)途駕駛、特別是高原地區(qū)時(shí)，由于空氣氧濃度降低，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率受限，導(dǎo)致動(dòng)力減弱、油耗升高。相比之下，增程式電動(dòng)汽車則展現(xiàn)出更為穩(wěn)定的動(dòng)力表現(xiàn)。其動(dòng)力單元以電動(dòng)機(jī)為主，功率普遍較高，且發(fā)動(dòng)機(jī)油耗升高時(shí)，發(fā)電功率保持穩(wěn)定，從而確保了動(dòng)力的持續(xù)性。
增程式電動(dòng)汽車在安全性方面也具有顯著優(yōu)勢(shì)。其大容量動(dòng)力電池組不僅降低了日常用車成本，還能在高原長(zhǎng)下坡路段通過(guò)動(dòng)能回收功能為車輛減速或限速，提升了行車安全性。
增程式電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)更為簡(jiǎn)單，故障率更低，維修成本也相應(yīng)減少。這得益于其電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間無(wú)傳統(tǒng)關(guān)聯(lián)，降低了維修技術(shù)難度和更換成本。
在混合動(dòng)力與增程式電動(dòng)的對(duì)比中，后者在動(dòng)力表現(xiàn)、行車安全性及維修便捷性等方面均展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。然而，這并不意味著增程式電動(dòng)就是終極解決方案，它更像是通往純電動(dòng)化道路上的一個(gè)重要里程碑。
