在新能源汽車?yán)顺敝校嚻髠兗娂妼W(xué)會(huì)了通過(guò)發(fā)布訂單海報(bào)來(lái)造勢(shì)。然而，近期多款新車的市場(chǎng)表現(xiàn)卻遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，令這些華麗的訂單數(shù)字顯得頗為尷尬。
深藍(lán)G318作為一款越野車型，上市前的訂單數(shù)據(jù)頗為搶眼。然而，實(shí)際銷量卻大相徑庭，首月銷量?jī)H為2483輛，次月更是下滑至1280輛。與此類似，星途紀(jì)元ET也遭遇了同樣的窘境，盡管訂單超2.6萬(wàn)輛，但實(shí)際銷量卻遠(yuǎn)未達(dá)到這個(gè)水平。
哪吒L和小鵬MONA M03也同樣面臨這一問(wèn)題。哪吒L在上市初期宣稱訂單破萬(wàn)，但前五個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H為1.6萬(wàn)余輛。小鵬MONA M03雖然9月銷量破萬(wàn)，但相比網(wǎng)傳的10萬(wàn)訂單，這一成績(jī)顯然不夠看。
這些車企的尷尬境遇表明，單純的訂單數(shù)據(jù)并不能代表實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，車企們需要更加注重產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，以贏得消費(fèi)者的信任和支持。
