【ITBEAR】近期，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼稅的議題持續(xù)受到關(guān)注。這一舉措背后反映出歐洲車企在電動(dòng)化進(jìn)程中的復(fù)雜心態(tài)。盡管歐洲多國(guó)國(guó)土面積適宜電動(dòng)汽車通勤，但車企態(tài)度卻顯消極。
歐洲電力工業(yè)的現(xiàn)狀是限制電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。以法國(guó)為例，其電力結(jié)構(gòu)依賴核電，而老舊核電站的維護(hù)問(wèn)題亟待解決，這使得電動(dòng)汽車難以成為產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略重心。同時(shí)，電價(jià)高昂也削弱了電動(dòng)汽車的使用成本優(yōu)勢(shì)。
然而，也有如挪威這樣的國(guó)家，因水力發(fā)電資源豐富，電動(dòng)汽車滲透率全球領(lǐng)先。
總體來(lái)看，電動(dòng)汽車在歐洲的普及面臨諸多挑戰(zhàn)，包括電力工業(yè)的不完善和高昂的用電成本。這導(dǎo)致電動(dòng)汽車在動(dòng)力曲線、NVH和平順性方面的優(yōu)勢(shì)難以彌補(bǔ)充電設(shè)施不足和充電速度慢的劣勢(shì)。因此，在歐洲市場(chǎng)，電動(dòng)汽車仍難以取代燃油車的主流地位。
