在當下汽車市場，燃油車的技術(shù)進步與價格動態(tài)成為消費者關(guān)注的焦點。以大眾EA211發(fā)動機為例，其低轉(zhuǎn)高扭特性及與雙離合變速箱的匹配，顯著提升了城市道路行駛的經(jīng)濟性。而米勒循環(huán)的引入，更進一步強化了這一優(yōu)勢。
日產(chǎn)HR16發(fā)動機，作為另一款經(jīng)典的自然吸氣發(fā)動機，也通過技術(shù)升級如連續(xù)可變氣門正時和EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，實現(xiàn)了更高的燃油效率和排放標準達標，無需依賴顆粒捕捉器即可滿足國六B標準。
然而，隨著排放標準的不斷收緊，傳統(tǒng)的燃油車技術(shù)面臨挑戰(zhàn)。性能和排放成為制約燃油車發(fā)展的兩大核心問題。即便如此，中高端市場仍有新內(nèi)燃機的開發(fā)計劃，如奔馳、寶馬及奧迪的第五代EA888發(fā)動機，顯示出燃油車技術(shù)仍在持續(xù)進步。
在經(jīng)濟型燃油車領(lǐng)域，豐田和本田的新技術(shù)路線值得關(guān)注。豐田的全新一代發(fā)動機重點考慮燃油直驅(qū)場景，而本田的新i-MMD混動技術(shù)則更注重電氣化部分。這些技術(shù)創(chuàng)新有望為20萬元以內(nèi)的汽車市場帶來新的競爭力。
隨著新技術(shù)的開發(fā)與落地，過去對老舊技術(shù)的修補所帶來的價格優(yōu)勢將逐漸減弱。因此，燃油車市場的價格走勢可能將不再繼續(xù)下行。相反，在競爭壓力降低和技術(shù)革新的共同作用下，符合時代發(fā)展的燃油車有望保持穩(wěn)定甚至有所回升的價格水平。
