這一變化的顯著推動(dòng)力來(lái)自于工程師和制造商對(duì)效率與性能的不懈追求。例如，在電池生產(chǎn)中，銅箔的厚度已顯著降低，從而減少了銅的使用。同時(shí)，更新?lián)Q代的電力電子設(shè)備以及改進(jìn)的熱管理技術(shù)也為銅使用量的減少作出了貢獻(xiàn)。鋁等輕質(zhì)且成本更低的替代品在匯流排、布線束和充電電纜中的應(yīng)用日益增多，進(jìn)一步擠壓了銅的使用空間。
盡管每輛電動(dòng)汽車的銅使用量在減少，但電動(dòng)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展仍使得銅的整體需求保持強(qiáng)勁。Benchmark的分析指出，到2030年，僅電動(dòng)汽車領(lǐng)域就將推動(dòng)超過(guò)250萬(wàn)噸的銅需求，這凸顯了銅在向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中的不可或缺的角色。
