【ITBEAR】秋色過半，收獲正當(dāng)時(shí)。作為“理工男”，奇瑞汽車在混合動(dòng)力領(lǐng)域深耕20年，碩果累累，特別是2023年推出的鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)，在中國混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)投下了一枚“重磅炸彈”。沒有奇瑞汽車的混動(dòng)市場(chǎng)，是不完整的混動(dòng)市場(chǎng)！
9月25日，汽車評(píng)價(jià)研究院專家團(tuán)走進(jìn)捷途汽車，揭秘奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM技術(shù)，并深入品鑒代表車型——捷途山海T2，揭秘其為何能夠成為“混動(dòng)方盒子”的銷量冠軍。
奇瑞股份副總經(jīng)理，埃科泰克董事長古春山、埃科泰克副總經(jīng)理張志福、埃科泰克副總經(jīng)理，孚禎總經(jīng)理?xiàng)罴迂S、埃科泰克副總經(jīng)理周之光、埃科動(dòng)力總經(jīng)理趙繼武、埃科泰克副總工程師曹君、奇瑞捷途研發(fā)院院長助理胡昌才、捷途山海T2(旅行者)產(chǎn)品線CEO承駿、捷途研發(fā)院能源管理部高級(jí)經(jīng)理胡鵬、捷途研發(fā)院電控系統(tǒng)部高級(jí)經(jīng)理徐弋謙、捷途研發(fā)院熱管理部高級(jí)經(jīng)理 丁銳、捷途山海T2項(xiàng)目總監(jiān)鮑英俊出席本次品鑒活動(dòng)。
無錫勝鼎智能科技有限公司董事總經(jīng)理彭高樓、孔瑞格流體控制(蘇州)有限公司總經(jīng)理朱新宇、珠海華粵傳動(dòng)科技有限公司董事長助理倪瑱、OEM業(yè)務(wù)總經(jīng)理方艷平、孔瑞格流體控制(蘇州)有限公司銷售總監(jiān)閆衛(wèi)華、金潤電液控制系統(tǒng)有限公司董事長助理薛博文、無錫勝鼎智能科技有限公司銷售總監(jiān)張慶等零部件企業(yè)代表也出席了本次品鑒活動(dòng)。
鯤鵬超性能電混C-DM技術(shù)，在此誕生
9月25日上午，專家團(tuán)首先參觀埃科泰克動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室，參觀品鑒奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM技術(shù)的1DHT和3DHT產(chǎn)品。
3DHT旅行越野超混SUV 捷途山海T2 旅行自在山海
專家團(tuán)來到奇瑞龍山試驗(yàn)中心，試駕搭載奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM技術(shù)的捷途山海T2車型。
汽車評(píng)價(jià)研究院院長 李慶文
北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任 徐向陽
中國科學(xué)技術(shù)信息研究所研究員、中國汽車安亭指數(shù)首席專家 郭鐵成
中國汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長 李盛其
清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院副教授、博士生導(dǎo)師 高大威
捷途山海T2搭載的鯤鵬超能混動(dòng)C-DM，采用第五代ACTECO 1.5TGDI 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，集成了第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、HTC增壓系統(tǒng)、i-LS潤滑系統(tǒng)、i-HTM熱管理系統(tǒng)以及HiDS高稀釋系統(tǒng)等技術(shù)，熱效率可以達(dá)到44.5%。
同時(shí)，捷途山海T2匹配三擋電混DHT，系統(tǒng)綜合最大功率280kW，峰值扭矩610N·m，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的精細(xì)化切分，“加速快、中速穩(wěn)、高速省”，兼具強(qiáng)勁動(dòng)力和低能耗的表現(xiàn)，使整車饋電油耗降至6.4L/100km。
捷途山海T2還提供43.24kWh的大容量電池，對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航可以達(dá)到208km，新車綜合續(xù)航則可以超過1300km。
為了使更多關(guān)注奇瑞、關(guān)注捷途的網(wǎng)友第一時(shí)間了解山海T2，汽車評(píng)價(jià)研究院和捷途汽車首次將技術(shù)品鑒會(huì)在網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行直播，見證世界級(jí)混動(dòng)技術(shù)，鯤鵬超能混動(dòng)C-DM的硬核實(shí)力得到了高度關(guān)注。
奇瑞獨(dú)創(chuàng)，世界首創(chuàng)，專家團(tuán)品鑒3DHT165
9月25日下午，汽車評(píng)價(jià)研究院專家團(tuán)與埃科泰克團(tuán)隊(duì)、捷途汽車團(tuán)隊(duì)舉行捷途混合動(dòng)力系統(tǒng)品鑒交流會(huì)。
奇瑞股份副總經(jīng)理，埃科泰克董事長 古春山
奇瑞股份副總經(jīng)理，埃科泰克董事長古春山歡迎汽車評(píng)價(jià)專家團(tuán)蒞臨埃科泰克和捷途汽車，希望埃科泰克的混動(dòng)產(chǎn)品和捷途汽車能夠?yàn)閷＜伊粝鲁浞值挠∠螅ㄟ^本次品鑒活動(dòng)為產(chǎn)品提出更多的指導(dǎo)建議。
埃科泰克副總經(jīng)理 周之光
埃科泰克副總工程師 曹君
奇瑞捷途研發(fā)院院長助理 胡昌才
捷途山海T2(旅行者)產(chǎn)品線CEO 承駿
捷途研發(fā)院能源管理部高級(jí)經(jīng)理 胡鵬
捷途研發(fā)院電控系統(tǒng)部高級(jí)經(jīng)理 徐弋謙
捷途山海T2項(xiàng)目總監(jiān) 鮑英俊
汽車評(píng)價(jià)研究院院長 李慶文
汽車評(píng)價(jià)研究院院長李慶文代表專家團(tuán)感謝埃科泰克和捷途汽車的邀請(qǐng)，李慶文表示，汽車評(píng)價(jià)研究院自創(chuàng)辦以來，伴隨中國汽車品牌從起步到現(xiàn)在的蓬勃發(fā)展，中國汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)力量從合資公司變?yōu)橹袊灾髌放疲袊嚠a(chǎn)業(yè)區(qū)域格局由跨國公司主導(dǎo)變?yōu)橹袊灾髌放浦鲗?dǎo)，進(jìn)而改變了跨國公司掌握的中國汽車市場(chǎng)產(chǎn)品技術(shù)的模式結(jié)構(gòu)，奇瑞汽車就是這巨大變化中的主導(dǎo)力量之一。李慶文希望通過今天的品鑒會(huì)，深入探討以上變化達(dá)成的原因，為中國汽車行業(yè)提供新的啟示。
奇瑞捷途研發(fā)院院長助理胡昌才介紹捷途山海T2
奇瑞捷途研發(fā)院院長助理胡昌才向?qū)＜覉F(tuán)介紹本次品鑒車型——捷途山海T2，它是捷途汽車“旅行+”戰(zhàn)略的代表車型，既是一臺(tái)純正的城市SUV，又可搖身一變成為山野露營好搭檔，將陪伴“追求自由、釋放自我的旅行者”開啟一段段新旅行。
埃科泰克副總經(jīng)理周之光介紹奇瑞C-DM 3DHT165
埃科泰克副總經(jīng)理周之光介紹奇瑞C-DM三擋超級(jí)電混——3DHT165，這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)在奇瑞旗下風(fēng)云T10、山海T2、瑤光C-DM上廣泛應(yīng)用，采用前橋雙電機(jī)布局，但不同于P1+P3的1DHT130，這套雙電機(jī)采用P2+P2.5布局，兩臺(tái)電機(jī)都可與發(fā)動(dòng)機(jī)完全解耦，不光輸出端有三個(gè)物理擋位，同時(shí)動(dòng)力模式也更豐富，爆發(fā)力更足，場(chǎng)景適應(yīng)性更好。
3DHT165支持三電機(jī)方案，1.5TGDI+三電機(jī)組成的高效四驅(qū)混動(dòng)方案是鯤鵬超能混動(dòng)C-DM展現(xiàn)出的最強(qiáng)形態(tài)，捷途山海T2四驅(qū)版車型系統(tǒng)綜合最大功率455kW，綜合最大扭矩920N·m，賬面數(shù)據(jù)堪稱恐怖。
通過企業(yè)介紹捷途山海車型和奇瑞C-DM三擋超級(jí)電混DHT系統(tǒng)和試駕活動(dòng)，專家團(tuán)成員對(duì)埃科泰克團(tuán)隊(duì)和捷途汽車團(tuán)隊(duì)取得的成績表示肯定，認(rèn)為鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)的推出，不僅刷新了世界對(duì)混動(dòng)技術(shù)的認(rèn)知，也將中國混動(dòng)技術(shù)推向了一個(gè)全新的高度。
北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任徐向陽：奇瑞是國內(nèi)最早從事自動(dòng)變速器研發(fā)的企業(yè)，也是目前變速器品種類型研發(fā)最全的企業(yè)，在變速器領(lǐng)域持續(xù)的投入，支撐奇瑞汽車在國內(nèi)外市場(chǎng)銷量一路攀升。3DHT選擇P2+P2.5這種獨(dú)特構(gòu)型，使得整個(gè)系統(tǒng)擁有更多檔位、更多模式，有更好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，更適合山海系列全場(chǎng)景、全工況的應(yīng)用特點(diǎn)。捷途山海T2能夠在上市4個(gè)月問鼎“混動(dòng)方盒子”銷量冠軍，與這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)密不可分。
中國科學(xué)技術(shù)信息研究所研究員、中國汽車安亭指數(shù)首席專家郭鐵成：通過對(duì)奇瑞技術(shù)研究院的參觀，對(duì)捷途山海車型的測(cè)試，我感到奇瑞的創(chuàng)新發(fā)展有四個(gè)特點(diǎn)。一是人才引領(lǐng)。在混動(dòng)領(lǐng)域已經(jīng)有先發(fā)者占據(jù)技術(shù)高端的情況下，奇瑞能夠突破專利壁壘，開辟新賽道、形成新優(yōu)勢(shì)，靠的不是對(duì)上游技術(shù)的模仿、改進(jìn)，而是人才引領(lǐng)。奇瑞的人才結(jié)構(gòu)和培育體系完善，管理人才、科技人才具有強(qiáng)烈的企業(yè)家精神和創(chuàng)新能力，正是卓越人才的新思想、新概念、新創(chuàng)意，使奇瑞實(shí)現(xiàn)了從0到1的創(chuàng)新。二是需求精準(zhǔn)。奇瑞長期重視需求管理和挖掘，不僅建有基于研發(fā)的技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，而且還建有色彩、聲音、味道等基于消費(fèi)者感受的技術(shù)實(shí)驗(yàn)室。這次又抓住我國全面小康社會(huì)消費(fèi)升級(jí)的機(jī)遇，精準(zhǔn)刻畫早期市場(chǎng)、早期大眾市場(chǎng)需求，產(chǎn)品外形、性能具有時(shí)代感和未來感，與消費(fèi)者偏好匹配度很高。三是全球本地化。奇瑞是自主創(chuàng)新的一面旗幟，但奇瑞的自主創(chuàng)新又是開放創(chuàng)新，一開始就是全球本地化的布局。企業(yè)在中國、在安徽、在蕪湖，但產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、創(chuàng)新鏈則在全國、全世界，國際化程度很高，其產(chǎn)品一半以上都銷往國外。四是創(chuàng)新鏈生態(tài)化。奇瑞的創(chuàng)新不只是一個(gè)企業(yè)的創(chuàng)新，而是全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新，圍繞奇瑞主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈，形成了研發(fā)商、生產(chǎn)商、供應(yīng)商、投資商以及就業(yè)者、消費(fèi)者共生的創(chuàng)新生態(tài)。這種生態(tài)是奇瑞對(duì)中國汽車工業(yè)的一大貢獻(xiàn)，也為奇瑞的創(chuàng)新帶來更多機(jī)會(huì)和更多支撐。
中國汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其：鯤鵬超能混動(dòng)C-DM使用了P2+P2.5的架構(gòu)，這樣的架構(gòu)使得每一個(gè)動(dòng)力輸出都能與3DHT有最優(yōu)的擋位匹配，達(dá)到油耗和電耗“雙低”，這樣復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，沒有幾十年的高效發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)積累，是無法研發(fā)出這樣的混動(dòng)3DHT。奇瑞將自身傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的優(yōu)勢(shì)與新能源汽車時(shí)代有機(jī)整合，既是對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)，也是自身存量資產(chǎn)的有效再利用，揚(yáng)長聚優(yōu)！
北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授王書翰：混合動(dòng)力是長期路線，而不是過渡路線，而且會(huì)持續(xù)30年、50年，甚至更長。奇瑞堅(jiān)持混合動(dòng)力的研究開發(fā)，誕生了P2+P2.5這種奇瑞獨(dú)創(chuàng)、世界首創(chuàng)的構(gòu)型，使得三個(gè)動(dòng)力源均可參與驅(qū)動(dòng)，使得整個(gè)動(dòng)力總成的驅(qū)動(dòng)性更強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了理論最優(yōu)的構(gòu)型，不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的要求，更適合西方市場(chǎng)對(duì)于車輛極限速度的要求。
清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院副教授、博士生導(dǎo)師高大威：試駕捷途山海T2之后，我認(rèn)為山海T2是將鯤鵬超能混動(dòng)C-DM完美落地的一個(gè)產(chǎn)品，動(dòng)力系統(tǒng)雖然復(fù)雜，但整體控制策略非常好，產(chǎn)品的定位也非常準(zhǔn)確。
零部件企業(yè)代表也發(fā)表了本次參與品鑒活動(dòng)的感想。
無錫勝鼎智能科技有限公司董事總經(jīng)理彭高樓：自創(chuàng)立至今，無錫勝鼎一直與埃科泰克緊密合作，奇瑞的快速發(fā)展也使得供應(yīng)鏈企業(yè)能夠借助發(fā)展的東風(fēng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型。
孔瑞格流體控制(蘇州)有限公司總經(jīng)理朱新宇：奇瑞汽車和捷途汽車以技術(shù)為中心，低調(diào)、長時(shí)間打磨產(chǎn)品，持續(xù)進(jìn)行仿真模擬和各種評(píng)估，最終誕生了最好、最合適的方案。
珠海華粵傳動(dòng)科技有限公司OEM業(yè)務(wù)總經(jīng)理方艷平：華粵傳動(dòng)與奇瑞的合作從手動(dòng)變速器開始，在混動(dòng)DHT時(shí)代仍然延續(xù)良好的合作，奇瑞的增量和出海，離不開這樣穩(wěn)固的合作。
金潤電液控制系統(tǒng)有限公司董事長助理薛博文：山海T2的整車品質(zhì)反映了奇瑞汽車的整體實(shí)力，支撐了奇瑞汽車銷量的高速成長，使得供應(yīng)商與整車企業(yè)的綁定更為深入，相信這樣的合作將誕生更有競(jìng)爭力的產(chǎn)品。
李慶文：捷途是奇瑞創(chuàng)新發(fā)展的代表
汽車評(píng)價(jià)研究院院長 李慶文
汽車評(píng)價(jià)研究院院長李慶文認(rèn)為，通過本次品鑒活動(dòng)，捷途山海T2和其搭載的3DHT的性能水平已經(jīng)趕上并超越了跨國公司的同款車型，以鯤鵬C-DM 3DHT為代表的中國品牌核心部件的技術(shù)、品質(zhì)，已占據(jù)了世界十佳變速器、十佳電驅(qū)動(dòng)的主要地位。
捷途山海系列是奇瑞品牌向上戰(zhàn)略的主要體現(xiàn)
在中國汽車市場(chǎng)“內(nèi)卷”激烈的環(huán)境下，奇瑞始終奉行品牌向上的戰(zhàn)略，向上“卷”技術(shù)、“卷”品牌，捷途山海系列使得奇瑞擺脫了低端車型的印象，帶動(dòng)奇瑞整體品牌向上，起到了標(biāo)桿的作用。
2024年1-8月，捷途汽車?yán)塾?jì)銷量突破31.6萬輛，成為行業(yè)第一個(gè)、也是唯一一個(gè)8個(gè)月銷量超去年全年的品牌。捷途旅行者上市9個(gè)月熱銷超10萬輛，穩(wěn)居方盒子銷量第一，山海T2上市四個(gè)月，問鼎“混動(dòng)方盒子”銷量冠軍，創(chuàng)造了“混動(dòng)方盒子”銷量紀(jì)錄。
所以，捷途山海不僅在傳統(tǒng)燃油車上實(shí)現(xiàn)突破，更在新能源賽道上為奇瑞汽車向上突破。
捷途山海系列是奇瑞油電雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的主要體現(xiàn)
在電動(dòng)化快速發(fā)展的階段，奇瑞并不像歐洲車企那樣貿(mào)然決定停止生產(chǎn)燃油車，全面擁抱電動(dòng)化，而是在不放棄傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的持續(xù)研發(fā)外，有計(jì)劃的逐步向新能源方向研究發(fā)展，并且由自身掌握開發(fā)節(jié)奏，這種油電雙輪驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略在今天被證明是正確的路線，才有了鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)品牌的誕生。
3DHT165的P2+P2.5架構(gòu)是奇瑞獨(dú)創(chuàng)、世界首創(chuàng)
這次品鑒會(huì)上，專家團(tuán)成員對(duì)山海T2搭載的3DHT165產(chǎn)品的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)很高，這種P2+P2.5架構(gòu)是奇瑞獨(dú)創(chuàng)、世界首創(chuàng)，打造了混合動(dòng)力領(lǐng)域的最先進(jìn)系統(tǒng)。
長期重視混合動(dòng)力發(fā)展，形成良性發(fā)展的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈
奇瑞汽車的混合動(dòng)力產(chǎn)品研發(fā)迭代并不是閉門造車，而是秉承“要為行業(yè)做貢獻(xiàn)”的目標(biāo)，通過合理分工協(xié)作，使得更多零部件企業(yè)能夠加入研發(fā)，為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)形成了良性發(fā)展的供應(yīng)鏈，誕生一些能夠快速創(chuàng)新發(fā)展的獨(dú)角獸企業(yè)。
捷途汽車帶動(dòng)中國混合動(dòng)力品牌真正走向國際市場(chǎng)
除了油電并存戰(zhàn)略外，奇瑞的另一發(fā)展戰(zhàn)略就是國內(nèi)、國際市場(chǎng)并存并舉戰(zhàn)略，捷途已經(jīng)成為重要的出口品牌，混合動(dòng)力車型就可以通過捷途品牌真正走向國際市場(chǎng)，在純電動(dòng)出口放緩時(shí)，混合動(dòng)力車型的出口量將會(huì)增長。
捷途山海車型是奇瑞對(duì)用戶市場(chǎng)精準(zhǔn)洞察而開發(fā)的產(chǎn)品
只有技術(shù)積淀的車型不一定能夠在市場(chǎng)上大賣，更需要精準(zhǔn)洞察用戶、洞察市場(chǎng)需求。捷途山海車型的成功，就是一次技術(shù)與產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品定位、市場(chǎng)洞察的完美契合，理解用戶所需，使得山海車型成功轉(zhuǎn)變?yōu)闊豳u的車型。
李慶文最后表示，從"小草房”到“世界五百強(qiáng)”，奇瑞汽車在艱難曲折的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐中，練出真本事、真功夫、真能力、真實(shí)力。但奇瑞汽已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段，在目前中國汽車市場(chǎng)主體地位轉(zhuǎn)化、市場(chǎng)格局的主導(dǎo)力量轉(zhuǎn)化和動(dòng)力多元化的背景下，奇瑞汽車已經(jīng)是中國實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國目標(biāo)的重要企業(yè)，應(yīng)該向世界一流汽車企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)。
古春山：捷途是奇瑞產(chǎn)品開發(fā)的典范品牌
奇瑞股份副總經(jīng)理，埃科泰克董事長 古春山
奇瑞股份副總經(jīng)理，埃科泰克董事長古春山感謝專家團(tuán)對(duì)3DHT產(chǎn)品和捷途山海車型的肯定。古春山表示，奇瑞汽車自始至終堅(jiān)持油電并行，既考慮國內(nèi)市場(chǎng)需求，更著重于國際市場(chǎng)的需求，純電動(dòng)力短期內(nèi)不能完全替代燃油動(dòng)力，所以奇瑞一直持續(xù)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)投入，保證產(chǎn)品的持續(xù)迭代。
此外古春山表示，捷途是奇瑞集團(tuán)在產(chǎn)品開發(fā)方面的典范品牌，捷途產(chǎn)品的開發(fā)堅(jiān)持以客戶為中心嗎，與客戶共創(chuàng)客戶所需的產(chǎn)品，邀請(qǐng)大量潛在客戶參與開發(fā)，使產(chǎn)品開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、開發(fā)流程持續(xù)迭代。
古春山最后表示，奇瑞汽車一定要走向世界一流，“汽車十分天下，奇瑞必有其一”，這也是奇瑞汽車、捷途汽車的愿景，奇瑞堅(jiān)信，在不遠(yuǎn)的未來實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。
沒有奇瑞汽車的混動(dòng)市場(chǎng) 是不完整的混動(dòng)市場(chǎng)
奇瑞汽車是全球混動(dòng)技術(shù)布局最為完善的車企之一，而3DHT是奇瑞混動(dòng)技術(shù)的集大成者。一直以來，汽車評(píng)價(jià)研究院都密切關(guān)注著奇瑞動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，奇瑞是中國最早生產(chǎn)CVT的企業(yè)，又推出了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的8AT，不斷攻破變速箱技術(shù)壁壘，打破合資封鎖，多次榮獲世界十佳變速器的殊榮。如今，奇瑞的混動(dòng)技術(shù)已成為該領(lǐng)域的不可或缺的一部分。
在新能源的浪潮之下，捷途汽車積極布局新能源產(chǎn)業(yè)，堅(jiān)定核心技術(shù)自主研發(fā)，構(gòu)建強(qiáng)大市場(chǎng)競(jìng)爭力。專家團(tuán)欣喜的看到捷途創(chuàng)造了“混動(dòng)方盒子”銷量紀(jì)錄，前8個(gè)月同比增長翻一番，保持中國新銳SUV品牌增速第一，相信在3DHT的賦能下，捷途會(huì)再創(chuàng)新高。
作為專業(yè)行業(yè)媒體，汽車評(píng)價(jià)研究院將繼續(xù)以世界三大動(dòng)力評(píng)價(jià)活動(dòng)為機(jī)遇，通過專業(yè)評(píng)價(jià)繼續(xù)推動(dòng)中國汽車企業(yè)脫離被國外“卡脖子”的狀態(tài)，使得中國汽車品牌、整車企業(yè)和零部件企業(yè)均可搭上“第二春”，走出國門，在世界汽車行業(yè)競(jìng)爭中打出最強(qiáng)有力的一張牌，迎接國際化的“外卷”。
