【ITBEAR】隨著金九銀十銷(xiāo)售旺季的到來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片繁榮景象。比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌紛紛曬出亮眼成績(jī)單，新勢(shì)力品牌亦不甘示弱，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可觀。
在這個(gè)電車(chē)逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位的時(shí)代，合資品牌因新能源產(chǎn)品數(shù)量有限，市場(chǎng)份額受到擠壓。目前，合資品牌已基本失去新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，僅剩約48%的油車(chē)市場(chǎng)份額。然而，在這一領(lǐng)域，中國(guó)品牌如吉利、奇瑞等也在積極布局，發(fā)力油車(chē)市場(chǎng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率高達(dá)63.6%，而德系、日系、法系、韓系及美系車(chē)整體市場(chǎng)份額下滑至36%左右。這一趨勢(shì)在9月份得到進(jìn)一步延續(xù)，報(bào)廢補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼等政策的實(shí)施刺激了老舊機(jī)動(dòng)車(chē)用戶的換新需求。
中國(guó)制造的車(chē)輛不僅在價(jià)格上具有優(yōu)勢(shì)，其可靠性、穩(wěn)定性、安全性和舒適性也得到了全面提升。國(guó)產(chǎn)車(chē)在智能化、電動(dòng)化方面的新賽道優(yōu)勢(shì)明顯，如加速快、油耗低、純電行駛等特點(diǎn)，在油車(chē)面前展現(xiàn)出劃時(shí)代的特性。
基于以上優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多的工薪階層開(kāi)始選擇中國(guó)品牌汽車(chē)。合資車(chē)在未來(lái)將面臨更大的挑戰(zhàn)，二流合資品牌可能會(huì)迅速崩盤(pán)甚至退出中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，合資品牌需要升級(jí)產(chǎn)品、調(diào)整價(jià)格以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需求，并在電動(dòng)化、智能化方面做出努力。
總的來(lái)說(shuō)，合資車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)全面展開(kāi)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)文化正逐漸進(jìn)入國(guó)產(chǎn)車(chē)時(shí)代。未來(lái)的消費(fèi)主旋律將從合資車(chē)轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)車(chē)，這一趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。
