【ITBEAR】在智能汽車(chē)的發(fā)展浪潮中，智能座艙與智能駕駛成為兩大核心領(lǐng)域，然而它們的發(fā)展軌跡卻大相徑庭。智能駕駛的評(píng)價(jià)體系已相對(duì)清晰，不同車(chē)企在該領(lǐng)域的發(fā)展差異也較為顯著，使得消費(fèi)者能夠輕松辨別不同車(chē)型的智能駕駛能力。相對(duì)而言，智能座艙的評(píng)判則顯得更為復(fù)雜。
目前，行業(yè)內(nèi)尚未形成對(duì)智能座艙的統(tǒng)一評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，且不同車(chē)企推出的智能座艙在功能和用戶體驗(yàn)上存在高度的同質(zhì)化。盡管如此，隨著AI大模型的崛起，智能座艙的創(chuàng)新之路似乎又迎來(lái)了新的曙光。在近日召開(kāi)的2024年全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，智能座艙的未來(lái)發(fā)展方向成為了熱議的話題。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉指出，AI技術(shù)正推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)智能化向AI化轉(zhuǎn)變，而智能座艙作為這一變革的重要一環(huán)，其發(fā)展方向備受關(guān)注。他強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)企業(yè)必須建立以AI驅(qū)動(dòng)的智能化能力，以適應(yīng)這一行業(yè)變革。
蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌以旗下車(chē)型搭載的NOMI座艙應(yīng)用為例，闡述了AI大模型如何顯著提升智能座艙的用戶體驗(yàn)。他表示，得益于大語(yǔ)言模型的發(fā)展，NOMI現(xiàn)在能夠提供更為豐富和智能的服務(wù)。
百度智艙業(yè)務(wù)部總經(jīng)理李濤也分享了百度在智能座艙領(lǐng)域的最新進(jìn)展。他提出，未來(lái)的智能座艙需要具備全局化的執(zhí)行能力，能夠主動(dòng)感知用戶需求，并自動(dòng)生成執(zhí)行方案。百度的Apollo超級(jí)座艙正是基于這一理念打造，它融合了全方位感知、全局規(guī)劃和全域執(zhí)行能力，旨在為用戶提供更加舒適、安全的駕乘體驗(yàn)。
隨著AI技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能座艙的發(fā)展將迎來(lái)更多可能性。從當(dāng)前的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，將成為車(chē)企們面臨的重要挑戰(zhàn)。
