【ITBEAR】華為與奇瑞聯(lián)手打造的智界R7在上市初期便迎來銷售熱潮，小訂數(shù)與大定數(shù)均創(chuàng)下佳績(jī)，顯示出成為“爆款”的潛力。這款定位為純電SUV的車型，直接將矛頭指向市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉Model Y，以其豐富的配置和高階智能駕駛技術(shù)吸引消費(fèi)者目光。
智界R7的成功上市，不僅為華為和奇瑞帶來了喜訊，更在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)掀起了波瀾。其采用的華為乾崑智駕ADS 3.0和鴻蒙座艙技術(shù)，成為了產(chǎn)品的兩大亮點(diǎn)，吸引了大批對(duì)智能駕駛和智能互聯(lián)有高度需求的消費(fèi)者。
盡管智界R7的起售價(jià)相較于Model Y有所上浮，但余承東表示，每一輛車的銷售都意味著虧損超過三萬，這足以彰顯華為和奇瑞對(duì)這款產(chǎn)品的信心與投入。而市場(chǎng)反饋也證明了，只要產(chǎn)品足夠出色，消費(fèi)者愿意為之買單。
然而，智界R7的火爆銷售并不意味著華為和奇瑞可以高枕無憂。如何維持并進(jìn)一步提升銷量，以及如何應(yīng)對(duì)即將到來的新款Model Y的競(jìng)爭(zhēng)壓力，都是雙方需要共同面對(duì)的挑戰(zhàn)。
與此同時(shí)，華為車BU的獨(dú)立運(yùn)作也為余承東帶來了新的考驗(yàn)。如何在車BU與“四界”之間找到利益平衡點(diǎn)，確保鴻蒙智行產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢(shì)不被削弱，將是他未來工作的重中之重。
總體來看，智界R7的強(qiáng)勢(shì)開局無疑為華為和奇瑞的合作注入了新的活力。但未來的路還很長(zhǎng)，雙方需要攜手共進(jìn)，才能在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中走得更遠(yuǎn)。
