【ITBEAR】近日，小米汽車智能駕駛團隊成為業(yè)界關注焦點，據(jù)傳該團隊已完成最新組織架構調整。此次調整將原有的“感知”與“規(guī)控”兩大部門合并為“端到端算法與功能部”，旨在加速推進2024年端到端智駕的交付計劃。
這一調整并非孤例，蔚來等新能源汽車企業(yè)也在智能駕駛領域進行了類似的架構優(yōu)化，以適應當前大模型技術的發(fā)展趨勢。專家指出，隨著自動駕駛技術進入智能化競爭的下半場，車企紛紛加大在端到端技術上的研發(fā)投入，力求在激烈的市場競爭中占據(jù)先機。
小米自宣布造車以來，就將智能駕駛作為重點發(fā)展方向。雷軍曾多次在公開場合表示，小米汽車在智能駕駛領域的目標是躋身行業(yè)前列。為此，小米不僅大幅增加了相關技術的投資，還組建了一支規(guī)模龐大的專屬研發(fā)團隊。
據(jù)了解，小米汽車在智能駕駛技術的研發(fā)上已取得了顯著進展。近期，該公司相繼推送了多項智駕功能升級，包括城市領航輔助駕駛功能等，展現(xiàn)出其在智能駕駛領域的強勁追趕勢頭。
此次組織架構的調整，無疑將為小米汽車智能駕駛團隊帶來更為高效和協(xié)同的工作環(huán)境，有望進一步提升其在智能駕駛技術上的研發(fā)實力和市場競爭力。
業(yè)內專家分析認為，隨著端到端大模型技術的日益成熟和應用范圍的擴大，未來將有更多車企加入到這一技術路線的競爭中來。小米汽車和蔚來的組織架構調整，或許只是這場變革的序幕。
