【ITBEAR】9月30日消息，近期，車企們對于“金九銀十”的熱情異常高漲，新車扎堆上市的現象尤為明顯。與往年相比，今年9月的新車發布數量更是達到了一個新的高峰，近十天來，幾乎每天至少有一款新車面世。
隨著眾多新車型的密集上市，雙動力賽道的競爭愈發激烈。目前，堅持純電路線的頭部玩家已寥寥無幾，蔚來汽車便是其中之一。蔚來創始人李斌曾表示，只有特斯拉開始做增程時，蔚來才會考慮這一路線。然而，市場已經用實際行動做出了選擇，蔚來若再不行動，是否擔憂被銷量榜淘汰？
盡管增程技術一度被視為“最糟糕的方案”，但隨著增程車型的普及，越來越多的車企開始嘗試這一路線。他們一邊維持純電產品的迭代布局，一邊用增程產品搶占市場。如今，多家車企正加速布局增程式車型市場，極氪計劃推出雙動力車型，小鵬汽車的首款增程車型也在加速開發中。
不僅國內車企，跨國車企如福特、大眾、現代汽車等也開始對增程路線表現出濃厚興趣。在現代汽車的中長期發展戰略中，增程式電動汽車已成為重要一環。
增程式車型已成為新能源市場增長的主要推動力。數據顯示，近年來增程式車型的增長率遠超純電動車型，成為新能源車企提高銷量的新機會。零跑、哪吒等積極轉型的車企是增程式的最大受益者，加入增程市場后，它們的銷量均實現了大幅增長。而早年入局增程的理想、問界等品牌，也早已占據了較大的市場份額。
盡管難以斷言增程式車型是當前新能源汽車的最優解，但其市場認可度的不斷提升卻是不爭的事實。特別是在高端市場，增程產品更受歡迎和認可。接下來的2025年，將是增程式中大型SUV全面井噴的一年，多家車企將推出增程式SUV產品，增程主流趨勢已然不可阻擋。
2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，由于純電動汽車增長放緩，今年的新能源車增長還得靠插混或增程式車型。更多新車型的推出和技術創新將成為市場的熱點，進一步推動銷量。對于消費者而言，技術的先進與否并不是決定購買意愿的主要因素。而增程式汽車“短途用電、長途用油、中途補電便捷”的特點，恰好符合大多數人的用車需求。
