【ITBEAR】9月29日消息，近日，上汽通用宣布對旗下全新一代別克昂科威Plus進(jìn)行大幅度降價，直降6萬元，并推出最高2.5萬元的置換補(bǔ)貼。這一舉措使得該車型的價格更加親民，最低可達(dá)14.49萬元。
然而，別克昂科威家族的銷量在近年來逐漸下滑。數(shù)據(jù)顯示，自2024年1月銷量破萬后，其銷量便開始回落，平均月銷量維持在3500輛左右，8月更是跌至2765輛。與此同時，其競爭對手如大眾探岳和途觀L的銷量卻持續(xù)走高，8月銷量分別達(dá)到14904輛和13119輛，遠(yuǎn)超昂科威家族。
降價舉措的背后，是別克品牌在市場上面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在電動化轉(zhuǎn)型的趨勢下，新能源車逐漸蠶食燃油車市場份額，而別克在新能源領(lǐng)域的布局相對滯后。別克在品牌號召力和產(chǎn)品力方面與大眾、豐田、本田等合資車企相比也缺乏明顯優(yōu)勢。
別克旗下的其他車型如別克E4、別克E5等也都在降價促銷，但銷量提升并不明顯。去年10月，別克E4、E5限時優(yōu)惠直降3萬元，銷量卻從1693輛一路下滑至758輛，且后續(xù)月銷量一直維持在三位數(shù)。這表明，單純的降價策略并不能有效解決別克品牌面臨的市場困境。
在SUV領(lǐng)域，新能源車逐漸成為消費(fèi)者的首選。蔚來、理想等品牌在市場上嶄露頭角，而比亞迪宋、元系列則憑借性價比優(yōu)勢脫穎而出。曾經(jīng)風(fēng)光無限的BBA、豐田、本田等品牌如今也面臨不小的市場壓力，別克品牌的處境則更為艱難。
有網(wǎng)友感慨道：“想當(dāng)年昂科威PLUS也是個爆款，現(xiàn)在卻無人問津?！边@反映了中國車市的快速變化和消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變。對于別克昂科威PLUS而言，降價或許能吸引一部分消費(fèi)者，但若要重回銷量巔峰，還需在產(chǎn)品力和競爭力方面做出更多努力。
總的來說，別克昂科威Plus的降價舉措雖然誠意滿滿，但能否打動足夠多的消費(fèi)者仍是未知數(shù)。面對激烈的市場競爭和新能源車的沖擊，別克品牌需要采取更加全面的策略來應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。
