**寶馬深陷價格戰泥沼 經銷商虧損求變**
寶馬近期再次卷入價格戰漩渦，部分車型裸車價大幅下滑，引發市場關注。在北京，寶馬i3 35L的裸車價已跌破19萬元，較指導價大幅優惠。這一降價舉措，是寶馬為沖擊季度銷量目標而采取的市場策略。
然而，價格戰背后，寶馬經銷商的處境卻愈發艱難。由于價格持續下探，經銷商的利潤空間被大幅壓縮。盡管寶馬中國官方回應稱，授權經銷商可自主決定零售價，但實際情況是，經銷商在面臨庫存壓力和銷量考核的雙重夾擊下，不得不選擇降價促銷。
數據顯示，寶馬在經歷了一輪降價、漲價后再降價的過程后，銷量并未如預期般回暖。相反，在價格上漲的兩個月里，寶馬銷量出現顯著下滑，不及部分新勢力車型及競爭對手奔馳和奧迪。這一銷量頹勢，讓經銷商的處境雪上加霜。
為提振銷量，寶馬向經銷商下發了特別折讓政策文件，要求經銷商完成一定銷量任務后才能獲得官方給予的返點。然而，據知情人士透露，這些返點并不能覆蓋經銷商的虧損額，降價的差價仍需經銷商自行承擔。
在實地走訪中，記者發現，盡管寶馬門店依然有不少消費者前來看車，但經銷商普遍反映，目前賣車虧損已成為常態。除進口車型外，大部分車型都處于賣一輛虧一輛的狀態。這一現狀讓不少經銷商感到無奈和迷茫。
寶馬經銷商的困境并非孤例，而是豪華車市場競爭加劇和電動化轉型壓力下的普遍現象。隨著新能源汽車市場的不斷擴張和消費者對智能化、電動化需求的提升，傳統豪華車品牌正面臨著前所未有的挑戰。
在此背景下，寶馬也在積極尋求自救之道。從調整產能布局、加速電動化轉型到重組設計團隊，寶馬正努力適應市場變化并尋求新的增長點。然而，這些舉措能否真正扭轉寶馬在中國市場的頹勢，仍有待市場進一步驗證。
與此同時，寶馬經銷商也在積極尋求變革之路。面對價格戰帶來的利潤壓縮和銷量壓力，不少經銷商開始嘗試拓展新的盈利渠道和服務模式，以應對日益嚴峻的市場挑戰。
