【ITBEAR】8月31日消息，近日，全球知名的航運數據分析機構Sea-Intelligence發布了最新一期的全球班輪性能（GLP）報告，該報告深入剖析了截至2024年7月的全球航運業狀況，特別是各大航運公司的時刻表可靠性。
報告指出，2024年7月份全球航運的調度可靠性出現下滑，環比下降了2.1個百分點，至52.1%。這一數字與年初水平相近，延續了2024年可靠性在50%至55%區間波動的趨勢。同比來看，與去年同期相比，時間表可靠性下降了多達12.0個百分點，顯示出航運業在維持穩定運營方面面臨的挑戰。
據ITBEAR了解，船舶遲到的平均延誤時間雖然略有改善，但仍然不容忽視。2024年7月，平均延誤時間減少至5.24天，僅比2021-2022年疫情高峰期的數據略好。與上一年同期相比，延誤時間增加了0.63天，表明航運效率仍有待提升。
在航運公司的表現方面，報告揭示了顯著的差異。馬士基航運在全球前13大航運公司中脫穎而出，以54.6%的航班可靠性位居榜首。然而，并非所有航運公司都能維持如此高的標準。萬海航運在本次評估中表現欠佳，其可靠性僅為41.3%，位列最不可靠的航運公司之列。
Sea-Intelligence的首席執行官Alan Murphy對航運業的現狀表達了關切。他指出，在年度水平上，竟無一家航運公司能夠實現航班可靠性的提升。其中，陽明航運的可靠性降幅相對較小，為5.2個百分點，而萬海航運則遭遇了最大的降幅，高達27.4個百分點。
在全球貿易環境日益復雜的背景下，航運業的穩定性與可靠性對于維持供應鏈的正常運轉至關重要。Sea-Intelligence的這份報告無疑為業界提供了寶貴的參考，同時也對航運公司提出了提升服務質量的迫切要求。
