【ITBEAR】9月27日消息，隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，車載激光雷達(dá)行業(yè)經(jīng)歷了一場激烈的生死淘汰賽。如今，這場競賽正逐漸走向尾聲，國產(chǎn)激光雷達(dá)企業(yè)脫穎而出，憑借技術(shù)創(chuàng)新與市場份額的雙重提升，成功站在了世界前沿。
然而，在國產(chǎn)激光雷達(dá)企業(yè)風(fēng)光無限的背后，卻悄然興起了一股“慘勝論”。這一論調(diào)主要圍繞兩大問題展開：一是車載激光雷達(dá)的盈利能力普遍較弱，多數(shù)企業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)正向盈利；二是激光雷達(dá)未來在市場上的擴(kuò)量面臨挑戰(zhàn)，尤其是隨著純視覺技術(shù)路線的崛起，中低端車型對激光雷達(dá)的需求可能逐漸降低。
針對盈利能力的問題，業(yè)內(nèi)人士分析指出，激光雷達(dá)在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的定位較為尷尬。由于其難以整合到軟件層面，導(dǎo)致激光雷達(dá)企業(yè)只能停留在制造業(yè)領(lǐng)域，難以享受到科技行業(yè)的高估值和業(yè)務(wù)紅利。與此同時(shí)，雖然智能汽車市場仍在不斷增長，但汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)以及純視覺路線的普及，給激光雷達(dá)企業(yè)帶來了巨大的壓力。
在市場份額方面，即使是國內(nèi)的龍頭激光雷達(dá)企業(yè)也感受到了前所未有的挑戰(zhàn)。這些企業(yè)不僅要面對同行業(yè)的激烈競爭，還要應(yīng)對來自資本市場和下游客戶的雙重壓力。隨著股價(jià)的波動(dòng)和市值的下滑，激光雷達(dá)上市公司的日子并不好過。
為了尋求突破和發(fā)展，越來越多的激光雷達(dá)企業(yè)開始將目光投向了泛機(jī)器人領(lǐng)域。這一領(lǐng)域與智能汽車有著相似的技術(shù)需求和市場前景，因此成為了激光雷達(dá)企業(yè)跨界發(fā)展的首選目標(biāo)。通過布局機(jī)器人業(yè)務(wù)，激光雷達(dá)企業(yè)不僅可以拓展新的市場空間，還可以提升產(chǎn)品的技術(shù)水平和附加值。
雖然機(jī)器人業(yè)務(wù)為激光雷達(dá)企業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，但這一領(lǐng)域同樣面臨著激烈的競爭和不確定性。隨著特斯拉等巨頭在機(jī)器人領(lǐng)域的布局和投入，未來這一市場的競爭將更加激烈。因此，激光雷達(dá)企業(yè)需要不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)能力，以應(yīng)對來自各方面的挑戰(zhàn)。
總體來看，車載激光雷達(dá)行業(yè)在經(jīng)歷了生死淘汰賽后正逐漸走向成熟和穩(wěn)定。國產(chǎn)激光雷達(dá)企業(yè)在這一過程中脫穎而出并站在了世界前沿的位置上。然而面對盈利能力和市場擴(kuò)量的雙重挑戰(zhàn)這些企業(yè)仍需不斷探索和創(chuàng)新以尋求更廣闊的發(fā)展空間和機(jī)遇。
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